Logo
Cover

Хотя автожиры считаются чем-то вроде мопедов в мире авиации, они отлично подходят для полетов на охоту и рыбалку, инспектирования лесов и водоемов, патрулирования нефтепроводов и охраны границ. Управлять ими проще, стоят они дешевле. В последнее время стали появляться и более комфортабельные модели с закрытой кабиной и мощными двигателями. Одну из них недавно разработали в Польше.

Автожиром называют винтокрылый летательный аппарат, винт которого вращается самостоятельно, под действием аэродинамических сил, создаваемых отдельным пропеллером, толкающим или тянущим. Они намного дешевле вертолетов, проще в управлении и безопаснее, плюс требуют меньше пространства для посадки. Из минусов больший расход топлива.

Польская компания Manufaktura Lotnicza сконструировала двухместный автожир Argon GTL 915 iS с корпусом из стеклопластика, двигателем на 141 л. с., практическим потолком 7010 метров и крейсерской скоростью 180 км/ч. Аппарат заправляется обычным или авиационным топливом, 120 литров которого хранятся в двух баках, встроенных в фюзеляж.

Представители компании утверждают, что Argon сжигает от 18 до 25 литров топлива за час полета, в зависимости от нагрузки, так что полных баков ему может хватить на шесть часов. В случае необходимости для увеличения запаса хода можно добавить внешние баки.

Что касается веса, то масса аппарата составляет 305 кг, грузоподъемность — 295 кг. Багажное отделение достаточно большое для этого типа транспорта: поместятся лыжи, футляр с охотничьим оружием или большой рюкзак. Для еще большего удобства управления предусмотрен автопилот.

Argon GTL 915 iS можно заказать на сайте компании. В зависимости от конфигурации он будет стоить от 140 до 180 тысяч евро, сообщает New Atlas.

Компания Fraundorfer Aeronautics показала автожир Tensor 600X на прошлогодней авиационной выставке European Rotors. Представленная версия предназначается для индивидуального пользования, но компания утверждает, что вскоре выпустит и сертифицирует шестиместное аэротакси.