Автожиры (они же гиропланы) — интересное промежуточное звено между самолетами и вертолетами. Большую часть подъемной силы обеспечивает большой несущий винт, но во время полета он находится в режиме авторотации. За горизонтальную скорость отвечают отдельные толкающие или тянущие пропеллеры.

Fraundorfer Aeronautics работает над технологией автожиров уже несколько лет, рассчитывая однажды выйти с ней за пределы рынка авиалюбителей, пишет New Atlas. Инженеры компании полагает, что сконструированный ими несущий винт R01 окажется достаточно мощным, чтобы поднимать в воздух значительно больший груз, чем нынешняя модель. Например, вместительный грузовой или шестиместный пассажирский летательный аппарат, который будет готов примерно в 2025 году.

Таким образом, Tensor 600X, представленный на выставке в Кельне, одновременно выполняет роль готового летательного аппарата для индивидуального пользования и служит демонстрационным образцом будущих возможностей технологии. В нынешнем виде его характеристики не впечатляют: двигатель Rotax 915iS позволяет взлететь с 90-метровой полосы при максимальном взлетном весе 600 кг. Для приземления хватит площадки диаметром 20 м.

Минимальная скорость полета — 50 км/ч, крейсерская скорость — до 200 км/ч, максимальная высота — 3000 метров. Запас хода при 185 км/ч — около 600 км на авиационном топливе или высокооктановом бензине. Объем топливного бака не указан.

Разработчики Tensor утверждают, что конструкцию легко можно адаптировать к аккумуляторной или водородной силовой установке. Но и без этого аппарат в два раза эффективнее и значительно тише вертолетов — как раз то, что нужно для полетов над городом.

Шведская компания Jetson Aero активно продает свои одноместные электрические аппараты вертикального взлета. Модель One разгоняется в воздухе до 102 км/ч, а полет длится не более 20 минут. Тем не менее, первая партия уже распродана.