Поездка в аэропорт не будет предполагать никаких списков ожидания, соглашений о неразглашении, ограничений по часам, сообщил руководитель Waymo Сасват Паниграхи. Обслуживание будет происходить 24/7, и это может стать преимуществом перед конкурентами. Например, роботакси Cruise позволяет эксплуатировать свои беспилотные автомобили в Сан-Франциско только ночью.

Но и у Waymo есть свои ограничения. Компания все еще ждет окончательного одобрения Комиссии по коммунальным предприятиям Калифорнии, прежде чем начать взимать плату за поездки в своих транспортных средствах. Waymo предлагает бесплатные поездки только определенным людям, например, сотрудникам.

По словам Паниграхи, время, необходимое Waymo для перехода от тестирования к коммерческой эксплуатации, сокращается. Например, потребовалось три года, чтобы перейти от ограниченного тестирования к поездкам только для водителей в Аризоне, в то время как в Сан-Франциско это заняло около года, а в центре Феникса — шесть месяцев. Это служит хорошим предзнаменованием для усилий компании по расширению своего бизнеса в других городах.

Зона обслуживания Waymo в центре Феникса удвоилась в последнее время до 41,2 квадратных миль, а в Сан-Франциско она составляет уже 46,5 квадратных миль.

Работа службы роботакси пока не идеальна с точки зрения удобства сервиса, зон обслуживания и сроков подачи машины. Традиционные сервисы такси Uber и Lyft не имеют ограничений по зонам или часам работы, их машины приезжают быстро и поездку можно гибко перепланировать прямо по ходу движения. В роботакси все иначе, что делает их использование пока не очень удобным. С другой стороны, ключевая особенность роботакси, которая рано или поздно начнет работать — это отсутствие оплаты водителя. Поездки на роботакси будут значительно дешевле и этот фактор станет определяющим в быстром росте этого вида транспорта.