Выступая на собрании, Сагар сообщил, что завод произвел более 283,4 тыс. трансмиссий во втором квартале этого года. Эти платформы стали основной частью электромобилей, которые затем были собраны Tesla во Фримонте, штат Калифорния, и Остине, штат Техас, и отправлены покупателям в США. Глава завода также отметил, что предприятие должно поддерживать стабильный выпуск 8,8 тыс. аккумуляторных батарей в неделю, чтобы снабжать завод Фримонт комплектами для производства автомобилей.

Tesla удалось значительно ускорить сборку Megapack — крупногабаритных аккумуляторов, предназначенных для поддержки коммунальных энергосетей. Сейчас компания производит по 42 таких блока в неделю. Для сравнения: в прошлом квартале каждые семь дней с конвейеров сходили партии по 34 аккумулятора Megapack.

Домашние аккумуляторы Powerwall производитель электромобилей собирает в еще больших масштабах — по 6,5 тыс. настенных станций в неделю. Во втором квартале этого года Tesla выпустила 37,6 тыс. Powerwall, а в этом намерена реализовать не менее 70 тыс. батарей.

Помимо разговоров о Неваде, Сакар также упомянул Фримонт — другой американский завод Tesla. По его словам, сейчас компания рассматривает это предприятие как «клиента» Gigafactory Nevada. В Неваде Tesla выпускает комплектующие, а в Калифорнии собирает уже готовые электромобили. В частности, сейчас Фримонт производит по 12 тыс. электромобилей в неделю и нацелен на прибавку в 2 тыс. машин до конца года.

Что касается кадровых перестановок, то Хрушикеш Сагар пришел на смену вице-президенту Gigafactory Operations Крису Листеру, который покинул Tesla этим летом. Причины изменений внутри компании представители Tesla не прокомментировали.