SkyFly Axe выглядит как миниатюрная капсула с двумя рядами крыльев, к которым крепятся длинные стойки с пропеллерами. Как отмечает New Atlas, его конструкция намекает на то, что аппарат летает по тому же принципу, что и традиционные самолеты, и не может обойтись без взлетно-посадочной полосы. Но в действительности это не так. Схема полета Axe больше похожа на мультикоптеры, которые полагаются на мощные пропеллеры для взлета и посадки без разгона.
Используя массив из четырех винтов, Axe поднимается вертикально вверх, как дрон, а затем наклоняется в сторону для горизонтального полета. Крылья, в данным случае, работают в качестве дополнительной поддержки для роторов — они улучшают аэродинамику и помогают контролировать положение самолета. Особенностью машиный является то, что на каждый из четырех несущих винтов приходится по два двигателя мощностью 35 кВт каждый. В компании рассказали, что намеренно установили избыточное число моторов, чтобы повысить безопасность своих клиентов.
Разработчики из SkyFly также внедрили в систему управления полетом четырехкратное резервирование, а также два дополнительных аккумулятора на случай, если основные батареи выйдут из строя. Более того, тем покупателям, которые хотят получить еще более высокий уровень безопасности, в компании предлагают приобрести модернизированную версию со встроенным парашютом.
Что касается конкретных спецификаций, то Axe весит 428 кг, а объем одной его батареи равен 48 кВт*ч. Он может поднять двух человек с суммарным весом до 172 кг и пролететь с ними 160 км без подзарядки. В дополнение в SkyFly работают над гибридной версией аппарата с генератором, который увеличит запас хода до 320 км. В нижней части корпуса также установлено трехколесное шасси — если владелец Axe захочет сэкономить немного электроэнергии, он сможет взлететь или посадить своей eVTOL, используя площадку длиной в 50 метров.
Стоимость базовой версии SkyFly Axe — $175 тыс. Вариант с увеличенным запасом хода будет на $52,3 тыс. дороже, а баллистический парашют увеличит стоимость еще на $23,3 тыс. Компания уже провела несколько летных испытаний с участием полноценного прототипа Axe и сейчас готовится к его лицензированию.
