В январе 2021 года Baidu объявила о намерении перейти от разработки софта к физическому производству электромобилей и объединила усилия с холдингом Geely Automobile, одной из крупнейших автомобилестроительных компаний Китая. В марте была официально представлена марка Jidu и стоящий за ней стартап с капиталом $300 млн. Еще $400 млн Jidu получила в январе этого года.
Вскоре появился и концепт Robo-01, полностью автономный электромобиль с интерактивным, обладающим эмоциями ИИ. На мероприятии в июне Jidu показала макет с выдвижной баранкой, 31 внешним датчиком, двумя лидарами, пятью радарами миллиметрового диапазона, двенадцатью ультразвуковыми радарами и таким же количеством камер, пишет Electrek.
На недавней конференции в Шанхае глава Jido Джо Ся Ипин поделился подробностями о перспективах развития стартапа, которые он назвал «стратегией 2880»: 800 000 робомобилей к 2028 году.
Этой осенью компания намерена выпустить ограниченную версию серийной модели Robo-01, которая будет похожа на концепт-кар на 90%. Массовое производство запланировано на 2023 год. Кроме того, в проекте вторая модель, выпуск которой намечен на 2024 год.
Выступая на мероприятии, глава Baidu Робин Ли отметил, что достижение целей элетрификации транспорта, это лишь полпути, тогда как главная цель — создание умных автомобилей. Технология Jidu, по его мнению, должна будет превзойти автономную систему Tesla на поколение.
Посмотрим, так ли это будет. Опытный образец Robo-01 пообещали представить на автошоу в Гуанчжоу в конце этого года.
Китайский ИТ-гигант Baidu стал первым оператором автономных такси на территории Китая, получившим от властей официальное разрешение брать деньги с пассажиров робомобилей, за рулем которых нет ни водителей, ни страхующих операторов. Пока беспилотные автомобили сервиса Apollo Go будут действовать только в некоторых районах двух городов.
