Впрочем, на самолет Air One похож только внешне, на самом деле, это мультикоптер с восемью пропеллерами, обеспечивающими пиковую мощность 575 кВт. У него нет специального силового агрегата для полетов по прямой — предполагается, что аппарат будет летать как обычный дрон, наклоняясь в сторону движения. Крылья помогают снять часть нагрузки с пропеллеров и силовой установки.

Максимальная скорость, как сообщает Air, около 250 км/ч, крейсерская — около 160 км/ч. Грузоподъемность — 250 кг. Заряда аккумулятора хватает на час полета, это около 177 км.

Полномасштабный прототип весом 868 кг совершил первый полет на севере Израиля в конце июня. Это был простой тест с тросом, после которого начались настоящие летные испытания. По словам сооснователя и главы Air Рани Плаута, это важная веха для компании, которая шла к ней на протяжении последних пяти лет. «Это важное достижение обеспечивает для Air место среди лидеров рынка персональной авиации, делая радость от полета доступной ежедневно», — сказал он.

Что касается рынка персональной авиации, то цена Air One на 50% больше, чем у того же Jetson One шведской компании Jetson Aero. Зато посадочных мест два, а не одно, а дальность полета больше в три раза. Плюс застекленная кабина.

Компания уже продала 150 аппаратов Air One с поставкой после начала серийного производства, сертификация и поставки намечены на 2024 год.

Будущее аэромобилей зависит не в последнюю очередь от способности аппаратов вертикального взлета и посадки (VTOL) переходить в воздухе к движению в горизонтальной плоскости. Немецкий стартап Lilium продемонстрировал этот ключевой элемент функциональности, первым в индустрии изменив конфигурацию крыла аэротакси.