Сама Tesla не раскрывает текущую мощность завода в Техасе, а сторонние мнения касательно объемов производства расходятся. Один из источников Electrek сообщил, что сейчас предприятие собирает по 5 тыс. электромобилей в неделю, в то время как другой дал более консервативную оценку — около 2 тыс. При этом неясно, являются ли эти показатели устойчивым темпом или речь идет о волнообразной работе конвейеров.
О том, что предприятие пока испытывает серьезные проблемы с комплектующими, говорит и тот факт, что покупатели, получающие новые Model Y Long Range с Gigafactory Texas, сообщают о комплектации своих машин «старым» форматом батарей для аккумуляторов 2170, а не 4680. Хотя Маск обещал вторые.
Фотоснимки, сделанные ранее в этом месяце с помощью дрона рядом с комплексом Gigafactory Texas, указывают на то, что объект работает все активнее — каждый день из основного сборочного корпуса выезжают сотни новых электромобилей, рассказали информаторы. На данный момент компания собирает в Техасе только кроссоверы, но в будущем к ним должны присоединиться седаны Model 3, пикапы Cybertruck, а также тягачи Semi. По плану Маска фабрика в Техасе станет самым крупным и продуктивным заводом Tesla из всех уже существующих. Если или когда удастся решить проблему его обеспечения новыми батареями для выпускаемых машин.
Информация о наращивании производства в Техасе появилась спустя несколько дней после того, как Bloomberg сообщил о решительных действиях компании в Китае. Агентство сообщило, что Tesla намерена поднять производительность завода в Шанхае еще на треть — с 16 тыс. электромобилей в неделю до 21,7 тыс. Что позволит довести производственный потенциал этой гигафабрики до выпуска 1 млн машин в год. Для этого компания в начале июля приостановит работу конвейеров и займется дооборудованием цехов и перенастройкой сборочных линий. Все работы займут полтора месяца и завершатся в середине августа.
Как ранее признавался Илон Маск, Шанхай постепенно превращается в «автомобильную столицу мира» и крупнейший экспортный узел для самой компании. Расширение фабрики в Шанхае в две итерации с выпуска 500 тыс. машин в год до 1 млн сделает китайскую часть Tesla еще важнее в глобальной стратегии компании. С ее помощью Маск рассчитывает решить проблему дефицита своих электромобилей в странах Азии и в Европе — сейчас Tesla не успевает обслужить всех клиентов, а фабрика в Китае может компенсировать медленный «разгон» новых заводов в США и Европе.
