Logo
Cover

Французский морской оператор Brittany Ferries объявил о начале разработки крупнейшего в мире пассажирского парома на гибридном двигателе. Судно Saint-Malo получит батарейный блок объемом 11,5 МВт*ч, что примерно вдвое больше, чем обычно используется в гибридных и электрических кораблях. Brittany Ferries спустит первый корабль на воду в течение трех лет, к 2024 году, а затем выведет в море еще несколько аналогичных моделей. Saint-Malo будет перевозить пассажиров из Великобритании во Францию и обратно — через Ла-Манш.

Как сообщает CNBC, идея гибридного корабля заключается в том, что он сможет работать на сжиженном природном газе или на батареях, а в определенных режимах — на их комбинации. Чтобы создать такое судно Brittany Ferries обратился к датскому StenaRoRo и финскому Wartsila — судостроителям, которые согласились разработать и произвести силовые установки и другие компоненты для проекта. По заявлениям Wartsila, новый корабль сможет маневрировать и передвигаться в портах без выбросов CO2.

«Большой размер батареи позволит нашим судам работать на полной мощности, используя как гребные винты, так и все подруливающие устройства для маневрирования без выбросов в портах и даже в плохую погоду», — сообщил гендиректор Wartsila Хакан Агневалл.

Массив аккумуляторных блоков на 11,5 МВт*ч в компании называют самым большим в отрасли. Однако в Brittany Ferries не рассказали, как долго корабль сможет работать без подзарядки и дозаправки. Сами батареи, как и двигатели, гребные винты и коробки передач, изготовит Wartsila на своих верфях. Партнеры отметили, что не исключают постройки полностью электрических и водородных кораблей в обозримом будущем.

«Гибридизация позволяет нашим судам быть очень гибкими, поскольку мы адаптируемся к новым технологическим разработкам, включая экологически чистое топливо, топливные элементы, большие батареи, а также силовые установки на солнечной или ветровой энергии», — пояснил управляющий директор StenaRoRo Пер Вестлинг.

Всего Brittany Ferries заказала три гибридных корабля. Saint-Malo будет перевозить пассажиров между Портсмутом и Сен-Мало, второй паром будет ходить между Плимутом и Каном, а маршрут третьего судна будет определен позже.

Brittany Ferries не единственная компания, которая в последнее время заинтересовалась экологически чистыми паромами. В конце прошлого года шведская Rederi AB Gotland сообщила, что собирается построить первое крупномасштабное судно на водородных топливных элементах. Этот паром будет произведен в сотрудничестве с двумя судостроителями — Destination Gotland и Gotland Tech Development — спущен на воду к 2025 году и введен в эксплуатацию ближе к концу десятилетия.