Hitech logo

Тренды

Cruise начнет взимать плату за поездки в роботакси без водителя

TODO:
Степан Икаев3 июня 2022 г., 18:40

Американский стартап Cruise, суббренд General Motors, получил полную лицензию коммерческого поставщика услуг роботакси. Теперь компания имеет право зарабатывать на беспилотных автомобилях, в которых нет страхующих водителей и операторов — надежность автопилота подтвердили в Калифорнийской комиссии по коммунальным предприятиям (CPUC). Пока служба работает ночью и только в нескольких районах Сан-Франциско, но Cruise обещает расшириться на весь город до конца года.

00
Самые интересные технологические и научные новости выходят в нашем телеграм-канале Хайтек+. Подпишитесь, чтобы быть в курсе.

Полностью беспилотные автомобили Cruise принимают заказы от своих клиентов с 22:00 до 6:00 и передвигаются по Сан-Франциско с максимальной разрешенной скоростью в 48 км/ч. Разработчик соблюдает такие ограничения в рамках «плана безопасности для пассажиров» и должен получить дополнительный сертификат на работу в дневное время суток. Сервис роботакси уже покрывают большую часть города, но, по требованию регуляторов, действует в не самых густонаселенных районах.

«Если ИИ — это мозг робота, то RPA — его руки». Что умеют программные роботы

«В ближайшие месяцы мы расширим нашу операционную область, наши часы работы и нашу способность взимать плату с жителей за поездки без водителя, пока мы не сможем совершать поездки 24 часа в сутки 7 дней в неделю по всему городу», — заявил в разговоре с TechCrunch представитель Cruise.

В своей работе Cruise полагается на небольшой парк из 30 электромобилей Chevy Bolt. Эти электрокары были модернизированы инженерами стартапа — к системам управления были подключены новые электронные компоненты и облачная платформа, которой управляют алгоритмы машинного обучения. На крыши автомобилей Cruise устанавливает камеры с 360-градусным охватом, радары и лидары. Эта конструкция считывает окружающую обстановку и регистрирует движущиеся объекты. Технология соответствует четвертому уровню автономности и не нуждается в поддержке со стороны человека.

Помимо Cruise, в Калифорнии работает ряд других разработчиков роботов. Самый заметный из них — это компания Waymo, дочернее предприятие Alphabet. Waymo также обладает большим парком беспилотных автомобилей, уже принимает заказы от частных пассажиров и взимает плату за поездки. Однако, в отличие от Cruise, «дочка» Alphabet пока не получила разрешение на коммерческую деятельность без подстраховки, хотя и собирается закрыть это вопрос в ближайшие месяцы.

В феврале этого года General Motors и Cruise запросили у американских властей лицензию на массовое производство и развертывание автономных машин. Петиция, опубликованная GM, требует разрешить сборку беспилотников без руля, педалей и других элементов управления. В GM и Cruise считают, что американское законодательство слишком требовательно к автопрому и ограничивает технологический прогресс, в то время как человечество уже готово к поездкам на футуристичных роботизированных шаттлах. И как раз такой шаттл — Origin — уже есть у Cruise.