Новые правила обновляют федеральные стандарты безопасности транспортных средств для защиты пассажиров. В этом списке указано, что требуется от разработчиков автопилота и автопроизводителей при создании машин без систем рулевого и педального управления. Регулятор уверен, что, несмотря на инновационный дизайн, беспилотные автомобили должны обеспечивать такой же уровень защиты пассажиров, как и обычные машины.

Новые стандарты вносят изменения и в терминологию, написанную для автомобилей с традиционной конструкцией. Такие термины, как «сиденье водителя», «руль» или «пассажирское сиденье», больше не имеют смысла, поэтому для беспилотников они были устранены. При этом некоторые спецификации изменены не были — например, правила, связанные с ремнями и подушками безопасности.

В дополнение NHTSA инициировала разработку общих правил для автономного экстренного торможения, которые позволят беспилотным машинам избегать столкновений с другими участниками дорожного движения, включая пешеходов. Сейчас эти правила прорабатываются несколькими федеральными органами в сотрудничестве с ИТ-компаниями и автопроизводителями — NHTSA планирует ввести эти стандарты в дорожное законодательство до конца этого года.

Ранее в этом году компания GM Cruise — один из главных разработчиков беспилотных шаттлов в США — предложила американским регуляторам изменить подходы к производству и развертыванию автопилота. В заявке, отправленной NHTSA в феврале этого года, говорится, что беспилотные машины стали достаточно надежными решениями для поездок по дорогам общего пользования. В Cruise считают, что такие машины не будут создавать новые угрозы на дорогах, а, напротив, сделают их заметно безопаснее.