В ходе презентации Mali-C78AE вице-президент Arm Чет Бабла заявил, что автовладельцы все чаще полагаются на технологии, вроде усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS). Запросы потребителей, в свою очередь, стимулируют автопром развивать новые решения. Однако обычные микросхемы, используемые в камерах для автопилота, ограничены по своей архитектуре — они не проектировались под алгоритмы машинного обучения, поэтому не способны предложить необходимую скорость и точность, уверены в Arm.

С целью избавить автопроизводителей от потенциальных проблем Arm создала Mali-C78AE. Этот чип был специально разработан так, чтобы закрыть требования любых заказчиков. Например, микросхема может одновременно считывать изображения сразу с четырех физических или 16 виртуальных камер. Таким образом она пригодится как в функциях для автоматической парковки, когда используются камеры с обзором в 360 градусов, так и в режиме беспилотной поездки, при активации которой автомобиль должен быстро останавливаться перед светофорами и пешеходными переходами.

«Mali-C78AE был разработан с нуля с аппаратными механизмами безопасности и функциями диагностического программного обеспечения, позволяющими разработчикам соответствовать требованиям функциональной безопасности ISO 26262 ASIL B», — отметил Бабла.

Mali-C78AE полагается на передовую технологию шумоподавления и управление динамическим диапазоном, чтобы повысить четкость и правильно экспонировать каждый кадр. Чип автоматически регулирует слишком темные или яркие области изображения. В дополнение процессор получил 380 схем для обнаружения неисправностей — система перманентно проверяет себя на предмет сбоев и готова оповестить водителя, как только обнаружит проблему.

Процессору также требуется всего 150 миллисекунд, чтобы получить изображение с сенсора, обработать его через ISP, а затем отобразить готовую картинку на экране для водителя. Такой формат подойдет для полуавтономного вождения — ADAS — а в случае с полностью беспилотными автомобилями Mali-C78AE будет сразу передавать информацию алгоритмам. Кроме того, в компании утверждают, что новый чип заметно снизит стоимость реализации беспилотных функций — работу Mali-C78AE можно настроить как специально для ИИ, так и для человеческих глаз.

«Избегая дублирования камер и связанной с ними электроники и проводки, OEM-производители будут экономить на стоимости и сложности и, следовательно, ускорят широкое развертывание функций ADAS на основе камер в различных автомобилях, обеспечивая при этом более безопасный пользовательский опыт», — заявили в Arm.