Как сообщает Reuters, новая инициатива — это часть 14-го пятилетнего плана Китая, в соответствии с которым власти рассчитывают перевести значительную часть страны на электрический транспорт. План был разработан в сотрудничестве с 10 государственными ведомствами и предусматривает строительство продвинутой, сбалансированной по компоновке, интеллектуальной и эффективной зарядной инфраструктуры.

Представители NDRC заявили, что для достижения своей цели Китай будет сотрудничать с частными предприятиями, автопроизводителями и муниципалитетами. Особое внимание будет уделено городским районам и крупным парковкам. Последние зарезервируют часть своих площадей специально под электрические автомобили, которые будут пользоваться соответствующими зарядными станциями на льготных условиях.

Страна ускорит разработку программы покрытия для каждой провинции и включит станции быстрой зарядки в перечень обязательной инфраструктуры для крупных компаний. Согласно плану, к 2025 году Китай обеспечит зарядками не менее 80% автомагистралей и ключевых регионов страны — в городах и на важных трассах станции всегда будут в «шаговой доступности». В менее заселенных районах уровень покрытия будет меньше, но незначительно — около 60% к середине десятилетия.

В плане также упоминается, что правительство поддержит запуск специализированных станций по замене батарей в различных отраслевых сегментах, включая шахты, порты, аэропорты и автопарки городского транспорта. Этот шаг, считает регулятор, упростит электрификацию коммерческих решений — грузовых автомобилей и специализированной промышленной техники. Быстрая смена батарей позволит использовать всю эту технику без простоев на ожидание зарядки.

Спешка китайских регуляторов в разработке национальной инфраструктуры объяснима — потребители переходят на электрический транспорт быстрее, чем прогнозировали ведомства и ведущие автоконцерны. По данным Министерства общественной безопасности Китая, в прошлом году на территории страны было продано 7,84 млн. автомобилей «на новой энергии» — полностью электрических и гибридных машин. Это на 59% больше, чем за 2020 год, когда в Китае было продано 4,92 млн электрокаров.