Как сообщает Electrive, в мае этого года TSSI подписала меморандум о взаимопонимании с Nikola. Партнеры договорились о поставке в течение двух лет 100 грузовиков — как полностью электрических, так и моделей с водородными топливными элементами. Тогда же представители TTSI заявили, что планируют запустить пилотный проект с четырьмя грузовиками — двумя электрическими и двумя водородными — в первом квартале 2022 года. Судя по всему, речь идет как раз об этой партии.

«Никола обязалась осуществить свои первые поставки Tre в четвертом квартале 2021 года, и для нас большая честь отметить эту веху вместе с нашим партнером, TTSI, и высокопоставленными лицами, которые стремятся продвигать транспортные решения с нулевым уровнем выбросов для сокращения выбросов грузовых автомобилей в портовых операциях», — заявил гендиректор Nikola Марк Рассел.

Рассел также добавил, что, если испытания с первой партией грузовиков Nikola пройдут успешно, производитель предоставит TTSI еще 30 автомобилей в следующем году, а затем доведет поставки до 100 тягачей без вредных выбросов к концу 2023 года.

По данным TTSI, каждый месяц порты Лос-Анджелеса принимают от 13-14 тыс. грузовиков и создают около 2,6 тыс. тонн выбросов оксида азота в год. В некоторых городах США такая деятельность является одной из главных причин появления смога. TTSI намерена решить эту проблему, декарбонизируя своей бизнес, и, по заявлениям представителей компании, Nikola станет главным партнером в этом процессе.

Первая поставленная партия электрических грузовиков Nikola — это важный шаг для развития компании со скандальной историей. Осенью прошлого года группа журналистов и аналитиков выяснила, что основатель Nikola Motor Тревор Милтон манипулировал инвесторами и потенциальными клиентами, показывая сфабрикованные рекламные ролики. На протяжении нескольких лет технологии компании состояли из концептов и чертежей, а демонстрационные видео — из монтажа, компьютерной графики и грузовиков-болванок без двигателей, которые скатывали с горки с целью обмана инвесторов.

Спустя несколько дней после публикации первых разоблачений Милтон покинул компанию и попал под следствие со стороны американских регуляторов — ему грозит штраф на сумму в $1 млрд. В то же время Nikola под руководством Марка Рассела, нового гендиректора, отказалась от нескольких наиболее амбициозных проектов и сосредоточилась на тех технологиях, которые может реализовать.