В рамках конференции Reuters Next Шмалл рассказал, что VW планирует искать сильных партнеров для производства и финансирования своих «зеленых» проектов. Речь идет не только о строительстве заводов и производстве аккумуляторов, но и обо всей цепочке поставок сырья — автоконцерн обязался стать углеродно-нейтральной компанией к 2050 году, а значит должен снизить свои выбросы до нуля на всех уровнях в течение 30 лет.

«Мы говорим об инвестициях в размере 25-30 миллиардов евро, включая вложения в вертикальную цепочку поставок сырья, а не только заводы. Многое зависит от модели партнерства, которую мы установим в следующие месяцы. Мы открыты для ее обсуждения. При этом для нас важно, чтобы мы могли контролировать технологическую дорожную карту, сроки, затраты и доступность для развертывания нашего плана», — объяснил Шмалл.

По части сырья VW хочет убедиться в том, что будет получать достаточно необходимых материалов независимо от ситуации на глобальном рынке. В первую очередь речь идет о литии, никеле и кобальте. В компании считают, что такая стратегия требует активного подхода, поэтому первые партнерские соглашения будут заключены и анонсированы уже до конца этого года.

Некоторые из перечисленных материалов, в особенность кобальт, противоречат конечной цели бренда. VW признает эту проблему, поэтому готова рассчитать свои соглашения таким образом, чтобы сохранить стабильное производство электромобилей и параллельно перейти на изготовление элементов питания из менее грязного в добыче сырья.

В процессе запуска новых предприятий по производству батарей VW будет полагаться как на собственные технологии, так и на продукты партнеров, таких как Northvolt. Шведский стартап сейчас строит свой первый комплекс, пятой частью которого будет владеть VW, и намерен запустить производство в 2023 году. Второй завод VW будет реализован при поддержке китайской Gotion High-Tech в немецком городе Зальцгиттер и начнет поставлять аккумуляторы в 2025 году.

К концу этого десятилетия VW построит еще четыре завода по выпуску батарей — в Испании, в одной из стран Восточной Европе и двух других пока не выбранных регионах. Затраты на запуск одного предприятия будут составлять от €1 до €2 млрд., а мощность будет варьироваться от 40 до 80 ГВт*ч в зависимости от химического состава батарей и количества энергии, поступающей на завод.

В конце следующей недели Volkswagen планирует представить свой новый инвестиционный план на ближайшие пять лет. В этом отчете компания раскроет, как будет реализовывать новые стратегии и какие компании выступят в качестве ее генеральных партнеров. По словам Шмалла, VW также предоставит больше технических подробностей — например, руководители расскажут о том, как бренд будет адаптировать свои решения к конкретным видам сырья.