Кодовое название проекта PEAR расшифровывается как «Персональная электрическая автомобильная революция». Foxconn предоставит для новой модели универсальную платформу, которая будет включать шасси, электронную архитектуру и поддержку базового автопилота. Судя по тому, что Fisker практически не располагает собственным производством, а Foxconn отводит под задачи партнеров несколько заводов, первые партии будут выпускаться тайваньскими и вьетнамскими заводами контрактного производителя.

Fisker Automotive в значительной мере копирует стратегию Tesla. Как и Tesla, Fisker начала с выпуска электрических седанов, затем показала футуристический пикап, а теперь переходит к работе над дешевым электромобилем.

В то же время Tesla действует значительно быстрее, опираясь на свой уже 10-летний опыт и производственные возможности. Компания Маска запустит производство пикапа Cybertruck в конце 2021 года и объявила о разработке электрического хэтчбека в Китае еще летом прошлого года. Доступная модель Tesla, по словам Илона Маска, будет стоить еще дешевле PEAR от Fisker — около $25 тыс. или $19 тыс. с учетом налоговых льгот от федерального правительства США. Выпуск хэтчбека Tesla запланирован на конец 2022 года. А электромобиль от Fisker и Foxconn появится не ранее 2023 года.

Что касается Foxconn, то тайваньский производитель твердо решил сделать ставку на электромобили и завоевать 10% быстро развивающегося рынка к 2025 году. Согласно актуальному прогнозу компании, в ближайшем будущем контрактное изготовление модульных платформ выйдет на один уровень с производство электроники для Apple и других ИТ-компаний. Чтобы достичь поставленной задачи, помимо соглашения с Fisker, Foxconn уже заключила соответствующие контракты с Geely Automobile — материнской компанией Volvo Cars — и китайским стартапом Faraday Future, а также обещает показать 2-3 электромобиля на своей платформе до конца этого года.