Обновленный аккумулятор теперь обеспечивает 48 В и 17,5 А*ч или около 820 Вт*ч емкости. Батарея снимается, но из эстетических соображений крепится внутри нижней трубы рамы. На первый взгляд вообще не очевидно, есть ли у велосипеда электрический привод, пишет Electrek.
Однако он есть, и внушительный: X2, как и предшествующая модель, оснащен кареточным электромотором Bafang М600, одним из самых мощных на рынке. Однако Luna еще больше модифицировала его, добавив контроллер собственной разработки V2 Ludicrous, благодаря которому из мотора можно выжать 2500 ватт.
Стартап обещает запас хода примерно 50–65 км при умеренном педалировании. Скорость езды может достигать 45 км/ч. Или можно вообще перестать крутить педали, но тогда запас энергии в аккумуляторе закончится быстрее.
Масса Х2 достигает 26 кг. Для обычного эндуро-байка это было бы много, но для электрического с такой мощностью и запасом хода скорее ниже среднего. Приходится расплачиваться за мощный привод и новейшую подвеску. Передняя вилка RockShox Debonair Yari 160 мм и задняя RockShox Deluxe Select+ 210 мм позволяют комфортно чувствовать себя практически на любом виде покрытия.
Среди остальных компонентов — переключатель скоростей SRAM Eagle, гидравлические дисковые тормоза SRAM Guide и покрышки MAXXIS.
Несмотря на цену $4200 без обновленного контроллера (еще $400), модель Х2 была распродана почти сразу после дебюта. Оно и понятно — обычно электровелики в этой категории стоят на 50% дороже.
В начале осени подразделения BMW показали несколько образцов чистого городского транспорта: молодежный мотороллер СЕ 02, мотоцикл Vision AMBY и велосипед i Vision AMBY. Последний позволяет разогнаться до 60 км/ч, а при более спокойной езде аккумулятора хватает на 300 км.
