Logo
Cover

Глобальная электрификация транспорта уже вызвала ажиотаж на финансовом рынке и приведет к волне крупных IPO в течение следующих двух лет, считают аналитики Bank of America. По их прогнозу, связанные с электромобилями стартапы привлекут около $100 млрд в рамках листингов до конца 2023 года. Речь идет не только о производителях электрокаров, но об их партнерах и подрядчиках — от разработчиков аккумуляторов до поставщиков зарядной инфраструктуры.

По словам Патрика Стейнеманна, руководителя Global Mobility Group Investment Banking в Bank of America, растущие инвестиции в новый сектор приведут к тому, что компании будут все чаще выходить на биржу самостоятельно или создавать для этого новые подразделения.

«Мы уже вошли в волну, которая приведет к привлечению до $100 млрд от IPO в сфере электрификации по всей цепочке создания стоимости электромобилей, аккумуляторов и зарядных станций», — добавил Стейнеманн.

Проследить эту тенденцию достаточно просто — публичные компании, связанные с производством электромобилей, уже показывают соответствующие результаты. Например, лидер отрасли в лице Tesla подорожал в два раза за последний год, а Rivian Automotive в этом месяце привлек $13,7 млрд. на листинге и уже поднялся на 47% по сравнению со своей изначальной стоимостью.

Эта тенденция справедлива не только для США, но и для стран Азии, включая Китай и Южную Корею. Китайский производитель автомобилей и аккумуляторов BYD в прошлом месяце привлек $1,8 млрд в ходе размещения акций в Гонконге. А южнокорейская компания LG Energy Solution сейчас проводит реорганизацию к тем, чтобы выделить свой аккумуляторный бизнес LG Chem, вывести его на биржу и получить таким образом около $10 млрд в первой половине следующего года.

В целом, изготовление аккумуляторов — это не менее важная отрасль, чем производство самих электромобилей. BloombergNEF прогнозирует, что десять ведущих поставщиков батарей для автомобилей утроят свои производственные мощности в следующем году, чтобы выполнить нынешние обязательства по поставкам и подготовиться к дальнейшему росту спроса.

«Производители аккумуляторов станут отдельной вселенной, поскольку сейчас они вступают в стадию, когда массовое наращивание мощностей требует большого капитала, чтобы не отставать от роста спроса на электромобили», — рассказали в BofA. Стейнеманн также добавил, что ранее такие компании, как правило, финансировались за счет долговых обязательств, но вскоре ситуация изменится и эти производители будут зарабатывать за счет IPO и продажи акций.