Крейтовый электромотор — унифицированный модуль на специальных шасси-крейтах — предназначен для электрификации определенного типа автомобилей. Это первый из серии модулей для электротранспорта, которые намерена продавать Ford. За ним последуют аккумуляторные системы, контроллеры электродвигателя и инверторы. Все это облегчит задачу переделки автомобилей с ДВС в электрические с новыми электромоторами. Сейчас такая конверсия выполняется в ограниченном объеме небольшим числом энтузиастов, которым приходится с трудом доставать запчасти, пишет Verge.

Рынок автозапчастей — это индустрия стоимостью $44,6 млрд, подсчитали аналитики SEMA.

Для рекламы нового мотора компания собрала пикап на основе классической версии F-100 1978 года и привезла его на выставку Ассоциации рынка спецоборудования SEMA в Лас-Вегас. Два года назад здесь же Ford представила электрический Mustang с шестискоростной ручной коробкой передач за пару недель до дебюта Mach-E.

У электрического пикапа F-100 два крейтовых электромотора с 480 л. с. и 860 Н*м в совокупности, такие же, как у самой производительной версии Mustang Mach-E. Салон тоже скопирован у Mach-E: в наличии 15-дюймовый сенсорный экран на приборной панели и 10,2-дюймовый дисплей для водителя. Под капотом имеется передний багажник.

К сожалению, серийный выпуск такой модели не планируется, но в скором времени в продаже появятся другие компоненты электрической силовой установки и автолюбителям из США станет проще электрифицировать классику.

Инновационный электромотор для электрификации ретро-автомобилей разработала калифорнийская компания Electric GT. Самый мощный вариант выдает 240 лошадиных сил и 460 Н*м. Вдобавок система EGT предназначена исключительно для ручной коробки передач.