Несколько десятилетий назад, когда в Европе начали обращать внимание на транспортные выбросы CO2, немецкий автопром, решил сделать ставку на дизель, который выделяет чуть меньше углерода на километр, чем бензин. Поэтому рынок дизельных автомобилей Старого света намного больше, чем в США. Но теперь он начал сокращаться под давлением электромобилей, пишет Clean Technica.

В прошлом году аналитики из JATO Dynamics сообщали, что продажи электрифицированных пассажирских автомобилей (гибридов, подключаемых гибридов и чистых EV) впервые превысила продажи дизельных машин того же класса. В августе этого года был достигнут еще один важный рубеж — впервые продажи подключаемых электромобилей превысили дизель в Европе: 21% против 20%.

Бензиновые автомобили все еще продаются в европейских странах лучше всех остальных (56% рынка), за исключением отдельных регионов — например, Норвегии, где в августе электромобили захватили 92% рынка.

В целом продажи автомобилей по всему миру переживает сейчас спад, в основном из-за продолжающегося кризиса поставок, но на электротранспорте он не сказался. В августе количество зарегистрированных новых автомобилей снизилось на 18% по сравнению с прошлыми годами и достигло самого низкого значения с 2014. Однако продажи подключаемых электромобилей выросли на 61%.

Лучше всего продается в Европе Volkswagen ID.3 — 7904 единицы было продано за месяц. Tesla Model 3 отстает совсем чуть-чуть, на 80 штук.

Правительство Южной Кореи приступило к реализации двойного плана по восстановлению экономики после пандемии и декарбонизации транспортной системы. В начале года Korail Railroad Corp запустила первый сверхскоростной поезд KTX-Eum с электрическим двигателем, а президент Мун Чжэ Ин пообещал перевести все железные дороги на новые экспрессы до конца десятилетия.