«Мы заменим все дизельные пассажирские поезда на KTX-Eum к 2029 году и создадим экологически чистый железнодорожный транспорт по всей стране. Таким образом мы сократим выбросы парниковых газов на 70 тыс. тонн, что эквивалентно посадке 10 млн. сосновых деревьев, и продвинемся к обществу с нейтральным уровнем выбросов CO2», — заявил Мун Чжэ Ин на церемонии, посвященной запуску экспресса KTX-Eum.
Сверхскоростной поезд KTX-Eum был разработан и произведен Hyundai Rotem, а управляется национальным железнодорожным оператором Korail. Технология электродвигателя была позаимствована у прототипа другого поезда — HEMU-430X, а интерьер экспресса больше похож на салон самолета, чем на традиционные поезда. KTX-Eum использует распределенную тягу с ведущими прицепами на каждом конце и шесть промежуточных вагонов. В отличие от дизельных поездов и электрических аналогов, такой состав продолжает работать, даже если один из электрических двигателей выйдет из строя. KTX-Eum с двумя работающими двигательными установками разгоняется до 260 км в час и вмещает 381 пассажира.
Согласно подсчетами Korail, каждый электрический поезд Hyundai Rotem производит на 30% выбросов меньше, чем дизельные поезда. Последние создали более 235 тыс. тонн выбросов CO2 в Южной Корее в прошлом году.
В рамках новой программы Южная Корея также инвестирует в модернизацию железнодорожной сети до 2025 года $64,7 млрд. и в перспективе еще увеличит этот объем финансирования. Президент страны верит, что в ближайшем будущем Южная Корея станет «ведущей державой в железнодорожной и транзитной инфраструктуре» на рынке, который оценивается в $221 млрд.
Параллельно Южная Корея успешно развивает термоядерную энергетику. Команда корейского сверхпроводящего токамака KSTAR разогрела плазму термоядерного реактора до 100 с лишним миллионов градусов и поддерживала ее в таком состоянии в течение 20 секунд, установив новый мировой рекорд длительности удержания плазмы. Этот успех приближает исследователей к появлению экономически выгодной термоядерной энергии.
