Logo
Cover

Южнокорейский автоконцерн Hyundai Motor Group считает, что водородный транспорт через 15-20 лет окажется более перспективным, чем аккумуляторные электромобили. Подготовка к этому будущему уже начата — компания разработала долгосрочную стратегию внедрения водородных топливных элементов в транспортный сектор. В течение следующих семи лет Hyundai создаст водородные версии всех своих коммерческих автомобилей, а к 2040 году превратит водород в основное направление развития бизнеса.

Анонс водородной стратегии Hyundai состоялся в рамках прямой трансляции с говорящим названием Hydrogen Wave. Исполнительный вице-президент и руководитель центра топливных элементов Hyundai Motor Group Сэхун Ким заявил, что модельный ряд Hyundai пополнится водородными версиями для всех автомобилей к 2028 году. Затем — к 2030 году —  компания попытается достичь паритета стоимости водородных топливных элементов со стоимостью аккумуляторных блоков для электромобилей, сообщает TechCrunch.

«Топливные элементы — это проверенная технология, которая предложит преимущества водорода для людей в различных областях по всему миру. По сути, топливный элемент — это такой же генератор энергии, как и двигатель. Он генерирует энергию аналогично двигателю автомобиля внутреннего сгорания, но не создает вредные выбросы углерода», — объяснил Ким.

Ким добавил, что системы на базе топливных элементов вырабатывают энергию посредством химических реакций и работают до тех пор, пока подается водородное топливо, в отличие от батарей, которые просто пассивно накапливают энергию.

Hyundai готова пойти на риск и взять на себя все задачи по внедрению этой технологии в массы — компания займется производством экологически чистого топлива, хранением водорода, выпуском двигателей, а также развертыванием соответствующей инфраструктуры. При этом при производстве водорода концерн обещает использовать преимущественно энергию из возобновляемых источников — солнечных панелей и ветрогенераторов.

На первом этапе Hyundai намерена выпустить два новых двигателя, работающих с водородным топливом — они появятся на рынке в 2023 году. В дополнение к ним будут поставляться водородные батареи нового поколения мощностью 100 кВт и 200 кВт.

Первые будут использоваться в легковых автомобилях, а вторые — в крупногабаритных грузовиках, автобусах, фургонах и пикапах. У компании уже есть удачные примеры реализации подобных проектов — Hyundai продает водородные кроссоверы Nexo с 2018 года, вывела на дороги 115 автобусов Elec City Fuel Cell, а также запустила 45 водородных грузовиков Xcient в Швейцарии в прошлом году.

Более того, на конференции IAA Mobility в Мюнхене компания объявила, что после 2025 года она также выпустит большой внедорожник на топливных элементах, а к концу десятилетия — еще четыре коммерческих автомобиля. Если все пойдет по плану, к 2040 году на электрические и водородные автомобили Hyundai будет приходиться около 80% от общего объема продаж.

Наряду с собственными разработками Hyundai также инвестирует в сторонние организации, которые работают над топливными элементами. Ранее южнокорейская компания поддержала стартап H2Pro и пообещала использовать наработки израильского разработчика в своих продуктах.