Участники заседания определили основные подходы к программе «цифровых песочниц» в части беспилотных авиационных систем. Базовыми принципами признаны степень строгости предъявления нормативных требований и формат проработки технологий.

Министерство транспорта согласилось с экспертным сообществом насчет необходимости отработки сценариев применения беспилотников в максимально возможном количестве экспериментально-правовых режимов. Это позволит проверить БАС по основным техническим критериям (массе, размерам), целям и условиям применения, ключевым используемым технологиям. Одной-двух программ для этого недостаточно.

«В нашем авиационно-цифровом будущем мы хотим выполнять работы, возить грузы, на регулярной основе, в любой момент времени в общем воздушном пространстве с другими участниками воздушного движения, не создавая дополнительных помех, рисков или угроз. Чтобы прийти к этому состоянию мы должны апробировать ряд технологий, связанных с навигацией, взаимным наблюдением, связью и т. д. — должны отработать требования к летной годности, к сертификации — вот эти подходы, не меняя общего регулирования, можно отработать внутри ЭПР. В этом и состоит миссия наших „регуляторных песочниц“ — откатать и технологии, и новое регулирование, и получить системный общеотраслевой результат. Конечно, нужно обосновывать, какой экономический эффект даст новое регулирование, но запускать ЭПР, только чтоб внутри делать бизнес, считаю недальновидным», — цитирует Глеба Бабинцева «Цифровая экономика».

В основной состав экспертной группы войдут организации, ведущие рыночную деятельность в области применения воздушных беспилотников. Как участники рынка они должны будут проанализировать, сможет ли за три года инициатор показать какой-то результат, в том числе с технологической точки зрения.

Полную версию материала см. на сайте CDO2Day.