Сейчас PteroDynamics сосредоточен на прототипе Transwing с размахом крыла в 3,5 метра и грузоподъемностью до 7 кг. Главная особенность этого аппарата — крылья, которые складываются вдоль фюзеляжа при взлете, посадке и зависании. Это означает, что eVTOL может выиграть от длинных крыльев и улучшенного аэродинамического сопротивления при горизонтальном полете, сохранив при этом эксплуатационную гибкость на земле, сообщает New Atlas.

Со сложенными крыльями Transwing требуется около трети площади по сравнению с полетным режимом. Таким образом PteroDynamics может использовать миниатюрные вертипорты и приземляться в тех местах, где стандартные eVTOL-аппараты будут вынуждены искать дополнительное пространство. Компания уже зарегистрировала три патента на изобретения и сейчас ожидается одобрение еще пяти заявок.

«Наша конструкция Transwing предлагает значимые преимущества для миссий, где требуются большие дальности, высокая доля веса полезной нагрузки и высокие скорости. Мы уже начали общаться с потенциальными клиентами, которым интересна эта концепция», — сообщил гендиректор Мэтью Грачик.

Первые клиенты PteroDynamics — логистические компании и организации, специализирующиеся на доставке последней мили. По словам Грачика, некоторые предприятия уже готовы подписать контракт на поставку первой партии грузовых Transwing — беспилотники будет доставлены этим клиентам в июне 2022 года. Кроме того, параллельно компания работает над более крупными версиями: первая пригодится для перевозки крупногабаритных грузов, а вторая — для работы в качестве аэротакси.

PteroDynamics также арендовал объект площадью в 2,8 квадратных километров для проведения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Стартап будет использовать испытательный полигон для проектирования и тестирования новых моделей. Новый испытательный центр создаст 180 рабочих мест в Колорадо в течение следующих восьми лет.