Logo
Cover

На днях Tesla достигла важного рубежа, получив свыше $1 млрд чистого дохода. Но Илон Маск не намерен расслабляться и почивать на лаврах. «Если вспомнить историю, — сказал он, — то часто семена поражений сеяли в день триумфа. Мы постараемся не совершить такой ошибки с Tesla». Основную ставку в победе над конкурентами — а производителей электромобилей становится все больше — компания делает на разработку новых батарей.

На встрече с акционерами Маск рассказал о большом прогрессе компании в разработке батарей серии 4680. «С точки зрения физики, — заявил он, — это лучшая архитектура, а с точки зрения экономики — самая низкая себестоимость».

Больше подробностей выдал Дрю Баглино, старший вице-президент Tesla по силовым установками и аккумуляторам. Инженеры его подразделения подтвердили производительность и срок службы элементов 4680 и продолжают подтверждать их надежность, пишет Clean Technica.

Что касается объемов производства аккумуляторов, то Маск заверил собравшихся, что в следующем году Tesla получит от поставщиков в два раза больше батарей. Компания пытается обезопасить себя на протяжении всей цепи поставок и заключает долгосрочные контракты с производителями сырья.

Кроме того, у компании есть различные запасные планы, как обеспечить бесперебойную поставку аккумуляторов и сохранить лидирующую позицию в индустрии.

«Так что теперь мы находимся в положении „Баскин Роббинс“, когда есть такое множество форматов и химических процессов, что у нас сейчас как будто 36 вкусов батарей, — сказал Маск. — Будет важно объединить их, в идеале, до двух форм-факторов, может трех, но в идеале до двух… один никелевый, второй железный, чтобы у нас не было трудностей из-за слишком большого числа вариантов».

В завершении Маск снова обратился к своей идее автономного парка электромобилей: «Ценность полностью электрического автономного флота огромна, она ошеломляет… Это будет одна из самых ценных вещей, которые когда-либо делались в истории человечества».

Недавно Tesla решили все же отказаться от купленной два года назад компании Maxwell Technology, разработчика аккумуляторов и суперконденсаторов. Технологии стартапа так и не были интегрированы в автомобили Tesla. В итоге Илон Маск решил избавиться от бесполезного актива.