Электрическое судно предназначено для работы вблизи морских ветропарков и будет питаться от турбин ветрогенераторов, примерно так же, как заряжаются современные электромобили, сообщает сайт компании Damen. Подзарядка аккумуляторов от одного ветряка будет происходить раз в сутки, на протяжении пары часов, пока технические специалисты будут занимать обслуживанием ветряков.

При содействии инженеров-электротехников из MJR Power & Automation специалисты Damen разработали разъем зарядного устройства и входной порт с компенсацией движения, с помощью которых SOV 7017 можно подключать к ветрогенератору. Особенно важно то, что, как подчеркивает Electrek, такие соединительные элементы не требует вносить изменения в существующую инфраструктуру морских ветрогенероторов.

SOV 7017 представлен в двух конфигурациях: с литий-железо-фосфатной батареей на 15 МВт для работы на чистом электричестве, и с такой же батареей на 10 МВт и вспомогательным дизельным генератором. Длина корпуса — 70 метров, ширина — 17 м.

Расходы на эксплуатацию судна существенно ниже, чем у обычных вспомогательных судов, учитывая цены на топливо и растущий налог на выброс углекислого газа.

В Китае успешно завершены испытания первого автономного морского судна-разведчика «Чжу Хай Юнь». Судно управляется искусственным интеллектом, имеет опцию дистанционного управления, а также оснащено рубкой для экипажа на случай ручного управления. Это первое в Китае роботизированное судно — носитель десятков воздушных, надводных и подводных дронов. С массовым вводом таких судов в эксплуатацию КНР расширит контроль над морскими коммуникациями.