CRRC Corporation работает над поездами на магнитной подушке с 2016 года. Еще до релиза первого образца компания заявила, что маглев будет способен преодолеть расстояние между Пекином и Шанхаем — около 1,2 тыс. километров — всего за 3,5 часа, с учетом проверок безопасности и времени на посадку пассажиров, сообщает New Atlas. Для сравнения: аналогичная поездка на автомобиле займет от 12 до 13 часов без остановок для дозаправки. По мнению разработчиков, в ближайшие годы маглевы сформируют новый тип путешествий — они займут нишу между классическими поездами и авиацией.

«Вскоре китайские высокоскоростные поезда на магнитной подушке могут стать жизнеспособной отраслью», — сообщил председатель CRRC Сунь Юнцай на презентации первого китайского маглева.

Конфигурация маглева позволяет объединить от двух до десяти вагонов, каждый из которых вмещает до 100 пассажиров. А запатентованная тормозная система, независимо от количества вагонов, позволит сбросить скорость с максимальных 600 км/ч до нуля за 16 километров. Коммерциализация поезда пока остается под вопросом — ранее строительство небольшого испытательного участка протяженностью 30 километров рядом с Шанхаем обошлось CRRC в $1,14 млрд. Сейчас компания обсуждает строительство полноразмерного маршрута с правительством Китая и несколькими зарубежными операторами.

Что касается конкурентов из JR Central, то японская компания незначительно обходит Китай в разработке новых железнодорожных технологий. Тестовый маглев был готов еще в 2015 году — тогда же JR Central установила мировой рекорд, разогнав поезд до 603 км/ч. При этом оператор также получил разрешение на строительство первой дороги, которая соединит Токио и Нагою, столицу префектуры Айти. По этим путям маглевы JR Central будут передвигаться с максимальной скоростью 500 км/ч.