Идея Halo довольно проста: электромобили, оснащенные девятью камерами, радарами и ультразвуковыми датчиками, подъезжают туда, куда их вызывают пользователи, управляемые дистанционно операторами по сети T-Mobile Ultra Capacity 5G и, в случае необходимости, по LTE. Пассажир занимает место водителя и отправляется, куда ему нужно. По окончании поездки контроль снова берет на себя оператор, пишет TechCrunch.

Пока Halo проводит испытания технологии со страхующим водителем за рулем, но как только тестирование завершится, такси станут беспилотными. Помимо оператора за безопасностью движения будет следить механизм Advanced Safe Stop, который автоматически остановит машину, если заметит опасность.

В будущем компания рассчитывает добиться полной автономности, а пока выбирает компромиссный вариант, чтобы ИИ мог перенять опыт водителей и операторов. В пресс-релизе Halo упомянула алгоритм, который будет обучаться в фоновом режиме, пока не достигнет 3-го уровня автономности — когда водитель должен следить за дорогой и брать управление на себя в нестандартных ситуациях.

Кроме того, по началу охват сервиса будет небольшим. Руководство Halo сообщает, что беспилотные такси будут действовать в «городских районах долины Лас-Вегас», но не уточняет насколько большим будет эта зона. Экспансия в другие части города произойдет позднее.

Месяц назад Cruise — дочерняя компания концерна General Motors — стал первым разработчиком автопилота, который получил полный набор сертификатов на развертывание сервиса роботакси в штате Калифорния. Местные регуляторы проанализировали программное и аппаратное обеспечение GM и подтвердили безопасность беспилотных автомобилей.