Разрыв между США и Китаем с Европой стабильно рос в течение трех лет — с 2017 по 2020 годы. Согласно исследованию, в прошлом десятилетии по всему миру было произведено более 10 млн. электрических автомобилей. На конец 2017 года американский автопром формировал 20% мирового производства, но в течение трех последних лет неуклонно терял долю, сообщает CNBC. При этом доля Европы и Китая, наоборот, за эти годы выросла — Европа произвела 2,6 млн. и продала 3,2 млн. электромобилей, а Китай — около 4,6 млн. электрокаров.

По мнению ICCT, главная проблема американского региона заключается в действиях правительства. Европейский союз активно продвигает зеленые стимулы в рамках Парижского соглашения по климату, а Китай сформировал надежный и стабильный альянс между государственным и частным секторами. В то же время США обходятся небольшими субсидиями на покупку первого электромобиля для потребителей, оставляя основную работу автопроизводителям.

«Рост производства электромобилей происходит там, где существует сильная национальная политика, направленная на стимулирование рынка. Сотни миллиардов долларов лежат на столе, а Соединенные Штаты даже не потрудились подвинуть к нему стул», — заявил программный директор ICCT Ник Лутси.

Сейчас в США большую часть производства и поставок формирует компания Илона Маска — Tesla. За прошлый год американские автопроизводители выпустили на рынок около 450 тыс. электрокаров — из них на долю Tesla пришлось около 85%. Ежегодный экспорт электромобилей с заводов в США в 2020 году превысил 215 тыс. единиц — больше, чем в любой стране. Из-за слабых субсидий и отсутствия четкой стратегии электрификации, американское правительство постепенно проигрывает гонку, а жители США массово не интересуются покупкой экологически чистого транспорта.

Несмотря на то, что в краткосрочной перспективе высокий уровень экспорта приносит США пользу, в будущем низкий спрос на электромобили может негативно сказаться на экономике страны. В ICCT отметили, что производители вынужденно отгружают электромобили на экспорт и открывают магазины за пределами США. В определенный момент отсутствие национальной политики может привести к потере рынка — если Европа и Китай оторвутся слишком сильно.

В исследовании также отмечается, что европейские автопроизводители уже представили десятки новых электрических моделей и значительно увеличили объемы производства. Эта тенденция связана с соблюдением региональных стандартов по вредным выбросам углерода. Шансом выйти из застоя для США может стать новый двухпартийный план по развитию зеленой инфраструктуры, представленный администрацией президента Джо Байдена. Эта стратегия предполагает $174 млрд. инвестиций в электрификацию и развитие сопутствующей инфраструктуры.