Ховерборд Дуру устроен крайне просто: рама, восемь пропеллеров под ней, пара ботинок для сноуборда и ручной дроссель, который, даже через шесть лет после первого неуверенного полета канадского инженера, все еще выглядит как доработанные пассатижи. «Это практически все, что нужно для управления», — сказал Дуру в интервью ресурсу Dronedj.

Нет никакой системы управления полетом — электроника, собранная из набора Arduino, реагирует на открытое положение дросселя и посылает сигнал контроллерам электродвигателя. Ни автоматической стабилизации, ни гироскопов, ни акселерометров тоже нет, сообщает New Atlas.

«Это самая простая вещь, какую можно придумать, — сказал Дуру. — Правда. Равновесием управляет наше тело. Наш мозг способен научиться стольким вещам, и он учится этому как любому другому навыку. Это не так уж сложно».

Возможно, балансировать на ховерборде Дуру действительно проще, чем летать на реактивном ранце Flyboard Air Фрэнка Запаты. А вот вернуть себе рекорд дальности, отнятый у Дуру Запатой в 2016 году, вряд ли получится: аккумулятора не хватит. На керосиновом ховерборде Запата пролетел 2252 метра. Зато коптер движется почти бесшумно, намного надежнее и будет в разы дешевле, когда изобретение Дуру доберется до рынка.

Конечно, остается еще вопрос безопасности, который Дуру, похоже, до конца не продумал. «Возможно, мы могли бы сначала предложить его летчикам или пилотам вертолетов, у которых есть уже некоторый опыт и которые лучше знакомы с рисками. Очень легко расслабиться и начать думать: я все понял про эту штуку и полечу на ней в магазин! Но тут за тобой приходит FAA (Федеральное управление гражданской авиации США)».

Канадский регулятор уже пришел за Дуру, который не подал заявку на взлет из Международного аэропорта им. Трюдо, в 24 км от которого он проводит демонстрационный полет для детей. Впрочем, Дуру не оставляет мысли выпустить свой продукт, но скорее для экстремального спорта, чем для полетов в пределах города. И готов переехать в другую страну, если в Канаде ему и его компании Omni Hoverboard власти будут мешать.

Ранец-крыло с реактивными двигателями изобрел Ив Росси, летчик из Швейцарии. Новая модель оснащена более мощными турбо-двигателями Jetcat P550, установленными на каждом крыле, которые обеспечивают достаточно вертикальной тяги, чтобы взлететь вверх со скоростью 180 км/ч. Вдобавок, команда инженеров разработала автономную систему автоматической балансировки при взлете.