Компания выбрала в качестве поставщика Eve, входящего в бразильский авиастроительный конгломерат Embraer, и заказала у него 200 eVTOL. Пока у Eve есть только прототип аппарата с двумя парами узких крыльев, переднее короче заднего. На концах крыльев расположены крепления для пары пропеллеров вертикального взлета диаметром около метра. Для горизонтального движения Eve собирается использовать два больших вентилятора на заднем крыле.

Embraer не разглашает подробности о скорости, дальности и прочих характеристиках аппарата. Все это будет зависеть от аккумулятора, а на данном этапе этот элемент конструкции еще не определен. В конце концов, за плечами у конгломерата полувековая история, 20 000 сотрудников и годовой доход, приближающийся к $4 млрд, поэтому ему, в отличие от какого-нибудь стартапа, не нужно делать сенсационных заявлений, чтобы привлечь инвесторов.

Другой плюс Embrear — опыт сотрудничества Eve с правительством Великобритании в подготовке правил и инструкций для воздушного транспорта в преддверии наплыва электрических VTOL в ближайшие десятилетия, рассказывает New Atlas.

Поставки запланированы на 2026 год — если процессы сертификации и производства пойдут как запланировано. Halo хочет разместить сотню первых аэротакси в США и еще сотню — в Британии.

В прошлом году Embraer показала, как может выглядеть многоцелевой транспорт будущего — это универсальная кабина с пассажирами или грузом, которая в процессе движения к цели стыкуется то с шасси наземного беспилотника, то с летающим модулем. Пассажиру нужно только выбрать в приложении пункт назначения и дождаться, пока его заберет робомобиль, который отвезет его в аэропорт. Там кабину, сбросившую шасси, возьмет на борт летательный аппарат, который долетит с пассажиром до нужной точки и снова передаст его ожидающему там шасси.