Logo
Cover

По мере роста уровня парниковых газов меняется и отношение людей к транспорту, который загрязняет атмосферу. Но если электромобили достаточно быстро приходят на смену машинам с ДВС, то в магистральной авиации радикальных перемен в ближайшее десятилетие не ожидается. Воспользоваться этим решила компания Hybrid Air Vehicles (HAV), разработавшая экологичный дирижабль Airlander 10 на сотню посадочных мест. С 2025 года она планирует начать выполнять рейсы между городами на расстояние до 400 км.

Летательный аппарат Airlander 10 на сотню посадочных мест летает не так быстро, как самолет, но общее время путешествия будет, как уверяют в компании, примерно таким же, если учесть поездку до аэропорта. Зато углеродный след дирижабль оставляет намного меньший. По подсчетам HAV, на одного пассажира приходится около 4,5 кг СО2. Для сравнения: реактивный бизнес-джет оставляет 53 кг на человека, пишет Guardian.

На Airlander 10 можно будет слетать из Барселоны в Пальма де Майорка (за 4,5 часа), из Ливерпуля в Белфаст (5 часов 20 минут), из Осло в Стокгольм (6,5 часов), из Сиэтла в Ванкувер (4 часа с небольшим).

Том Гранди, исполнительный директор HAV, сравнил полет на дирижабле с «быстрым паромом». По его мнению, это не роскошь, а практическая необходимость перед лицом климатических изменений. Примерно 47% региональных авиаперелетов совершается между городами, расположенными менее чем в 370 км друг от друга, и при этом выделяется огромное количество углекислого газа. Гранди считает, что есть более практичные способы передвижения на такие дистанции.

По его словам, Airlander 10 сможет с 2025 года выполнять такие рейсы, оставляя всего 10% от углеродного следа самолета, а в будущем — когда дирижабли станут полностью электрическими — еще меньше. Аппарат может взлетать почти с любой плоской поверхности, подниматься на высоту 2100 метров и развивать скорость 50 узлов (92,6 км/ч).

Прототип Airlander 10 совершил уже шесть испытательных полетов, некоторые из которых закончились крушением.

Австрийские ученые тоже считают, что у воздушных кораблей на водороде может быть будущее, если дать им второй шанс. Они разработали гигантские дирижабли в пять раз длиннее высоты небоскреба Empire State Building для перевозки многотонных грузов через океаны.