Все базовые варианты F-150 Lightning собраны с такой же четырехдверной кабиной SuperCrew, что и бензиновые F-150, а по цене электрический пикап получился даже чуть дешевле гибридного, отмечает Verge. Зарезервировать электропикап можно за $100.

Ford решила сыграть на любви американцев к классическому F-150 и не экспериментировать с дизайном, как это сделал Илон Маск с Cybertruck.

«Для нас всех найдется место, — заявил Даррен Палмер, глава электрического подразделения Ford. — Важно, чтобы мы все были верны себе. Я думаю, есть много притягательных вариантов [электромобилей] для тех, кто ищет себе такой — мы видели это в исследованиях. Но наш, мне кажется, будет притягивать тех, кто даже не искал».

Или, как выразился Джим Фарли, глава Ford, в подкасте Verge, «есть много видов шипучки, но только одна „Кока“, как будет много электропикапов, но только один F-150».

Что касается технических характеристик, то у Lightning две конфигурации батареи. Стандартной хватит на 370 км, увеличенной — на 480 км. Этого должно хватить на повседневные нужды, а для тех, кто планирует перевозить тяжести, есть программа, рассчитывающая реальный запас энергии, учитывая погоду, дорожные условия и массу груза.

Дальнобойная версия сможет перевозить до 4,5 тонн, больше, чем большинство бензиновых F-150. Однако тянет он чуть меньше, чем бензиновая и гибридная разновидности. Грузоподъемность стандартной версии — 3,5 тонн.

У обеих версий два мотора, один спереди, один сзади. Общая мощность обычной версии F-150 Lightning — 318 кВт (426 л. с.), у дальнобойной — 420 кВт (563 л. с.), а до сотни она разгоняется примерно за 4,5 секунды.

Самый быстрый способ зарядить пикап — на станции ускоренной зарядки (150 кВт): за 10 минут стандартная версия пополнит запас на 66 км, а пополнение запаса энергии с 15% до 80% займет 44 минуты.

Все модели оснащены розетками и USB-портами для питания инструментов и электроники. «Мы думаем, что это станет действительно популярной идеей, — сказал Палмер. — Людям нравится быть самодостаточными. А это делает вас полностью самодостаточным».

В передний багажник помещается один большой чемодан и две спортивные сумки, или 400 литров вещей. Он водонепроницаемый и оснащен сливом для легкого мытья. Передняя решетка поднимается вместе с крышкой багажника, так что сумки не придется перебрасывать через бортик.

В салоне предусмотрена складная рабочая станция на центральной консоли, где достаточно места, чтобы разложить ноутбук, папку с документами или обед. Есть сенсорный экран с диагональю 15,5 дюймов в защитной рамке — такой же, как в Mustang Mach-E, но с кнопками, к которым привыкли владельцы пикапов. А дисплей водителя больше, чем у «Мустанга» на два дюйма и показывает более подробную информацию о расходе энергии. Вся система, как и было обещано, будет обновляться по воздуху.

Для тех, кто не прочь поспать в пикапе, передние сиденья откидываются назад, создавая почти плоскую поверхность. А тем, кто путешествует с прицепом, понравится система почти автоматического сцепления с трейлером.