Главным преимуществом своего двигателя компания-разработчик называет компактные габариты. Yamaha решила объединить электрические и механические компоненты в одном корпусе — таким образом электродвигатель с масляным охлаждением в сочетании с инвертором и редуктором устанавливается в один блок. При этом производительность не пострадала — комбинация из двух моторов дает мощность в 700 кВт (938 л. с.) и ставит Yamaha в один ряд с Tesla Model S Plaid. А конфигурация из трех двигателей выводит решение Yamaha на уровень Bugatti Chiron — самого быстрого в мире автомобиля, сертифицированного для дорог общего пользования.
Японская компания не останавливается и на трех электромоторах — четыре двигателя вкупе со специализированной платформой, также разработанной инженерами Yamaha, позволяют реализовать электромобиль общей мощностью в 1400 кВт (1877 л. с.). И в этой конфигурации у Yamaha остается только один конкурент — электрический концепт-кар Rimac Concept Two от хорватской Rimac Automobili.
В то же время Yamaha осознает, что не каждый автопроизводитель заинтересован в производстве «самого мощного электромобиля в мире». Поэтому компания готова работать попроектно и адаптировать свои технологии под требования потенциальных клиентов. При желании, сторонний автопроизводитель может запросить у Yamaha базовую конфигурацию, самую мощную или выбрать сбалансированный вариант. Yamaha уже принимает предварительные заказы на поставку нового электродвигателя.
«Что касается заказной адаптации прототипа под другие виды электротранспорта, Yamaha будет использовать свои производственные технологии и ноу-хау в области литья, механической обработки и сборки, которые дадут компании возможность адаптировать разработку к потребностям мотоциклов, электромобилей и другого оборудования, чтобы в короткие сроки создать решение, которое будет отвечать конкретным требованиям клиентов», — заявили в Yamaha.
В августе прошлого года Yamaha также демонстрировала системы двигателей для электромобилей, но тогда ориентировалась на менее производительные авто. Прошлые моторы японской компании предлагали мощность от 35 кВт (47 л. с.) до 150 кВт (200 л. с.).
