Стандартный Defender S идет в комплекте с задним мотор-колесом Bafang на 750 Вт и, вероятнее всего, он наиболее универсальный из двух: на нем можно и добраться из дома до работы, сгонять после в парк и отправиться на выходных за город. Но если хочется ощутить большую мощь и разогнаться до 56 км/ч, то ваш выбор — S Pro с двумя мотор-колесами на 1500 Вт, пишет New Atlas.
Оба варианта оснащены встроенным в раму литий-ионным аккумулятором на 48 В/14 А*ч и могут быть дополнены еще одним опциональным аккумулятором, который удваивает запас хода. Обе батареи съемные. Доступны также более емкие модули на 17 А*ч. С двумя такими на одном заряде можно проехать 128 км.
Рама Defender S изготовлена из алюминиевого сплава 6061 и доступна в двух размерах, с вилкой RST Guide с ходом 75 мм в сочетании с пружинным амортизатором DNM A0-42RC с ходом 165 мм. Имеется передний и задний свет и дерэйлер Shimano Alivio на девять скоростей.
Велосипед катится на шинах Kenda Sport с собственными гидравлическими дисковыми тормозами спереди и сзади, с роторами на 180 мм. Цветной дисплей с диагональю 1,7 дюйма подсказывает, когда пора зарядить батарею, какая сейчас скорость или режим помощи.
Сейчас базовую конфигурацию Defender S можно зарезервировать за $1780, а двухмоторного монстра S Pro — за $2000. Начало поставок намечено на ноябрь, если все пойдет по плану.
Специально для сервисов по прокату велосипедов студенты MIT модифицировали старый добрый велосипед. Вместо одного заднего колеса у него их два, также доработана задняя вилка. Так он может передвигаться и с ездоком, и автономно.
