Автономный велосипед от MIT получил существенное изменение конструкции. Вместо одного заднего колеса у него их два, также доработана задняя вилка. Колеса работают как одно пока велосипедом управляет седок. В автономном режиме задние колеса разделяются и велосипед фактически превращается в трехколесный, что дает ему необходимую устойчивость. Для ускорения, торможения и поворотов в режиме автопилота используются электродвигатели — первый подключается к переднему колесу, а второй — к рулю.

Чтобы велосипед в автономном режиме не сталкивался с деревьями и другими участниками дорожного движения и мог ориентироваться в пространстве, он снабжен GPS и «датчиками обхода препятствий». Как именно они работают из первой презентации и демонстрационного видео не до конца ясно. Пока это самое слабое место в концепте.

Для вызова велосипеда, пользователю достаточно нажать одну кнопку в приложении. Транспорт самостоятельно доберется до клиента, а после поездки отправиться на станцию для подзарядки.

Автономный велосипед уже прошел тестирование в кампусе и успешно завершил пилотные испытания. Нароа Коретти, автор проекта, планирует усовершенствовать ПО в следующем учебном семестре, а затем перейти к коммерциализации идеи.

В аналогичной разработке, посвященной беспилотному транспорту с двумя колесами, также заинтересованы инженеры из Uber Technologies и BMW. В январе 2019 года, представители Uber рассказали о концепции «микромобильности» и электротранспорте, который самостоятельно возвращается на место зарядки, но так и не сообщили о сроках реализации проекта. А беспилотный транспорт от BMW кажется более реальной идеей — автопроизводитель показал беспилотную версию R1200GS еще в 2018 году и успешно прогнал мотоцикл по испытательному треку.