На автошоу в Женеве в 2019 году, где Audi представила концепт Q4 E-Tron, немецкий автопроизводитель пообещал начать выпуск серийной модели «в конце 2020 года в качестве пятой электрической модели бренда». Задержка оказалась незначительной и оправдана тем, что внедорожник Q4 E-Tron станет первым автомобилем компании на электрической платформе Volkswagen MEB. Она должна обеспечить улучшенную производительность и более конкурентноспособную цену.
Теперь, перед официальным анонсом, Audi решила сперва представить салон серийной модели внедорожника. Главной изюминкой которого стал AR-дисплей перед водителем, обеспечивающий ему расширенный обзор, более точную навигацию и продвинутую анимацию. К примеру, система помечает разделительную линию на дороге красным цветом, отслеживает впереди идущий транспорт при использовании адаптивного круиз-контроля, указывает ярко-голубыми стрелками направление движения.
По словам Audi, новая AR-система получает и обрабатывает одновременно свыше 1000 сигналов от датчиков по всему автомобилю. На их основании система решает, где разместить элементы дополненной реальности и как удержать их на нужном месте, даже если машина едет по ухабистой дороге. Для большого экрана, на котором отображается много динамической информации, это особенно важно, пишет Verge.
Каким именно образом это достигается — пока неизвестно. Придется подождать до апреля, когда Audi представит электромобиль официально.
Также у Q4 E-Tron самый большой среди автомобилей Audi сенсорный экран — с диагональю 11,6 дюймов. Новым стал и руль, на котором вместо физических кнопок теперь сенсорные, с тактильной технологией, дающей ощущение нажатия. Впрочем, кокпит Q4 E-Tron все еще полон физических кнопок.
Кроме того, компания огласила базовые характеристики паркетника: длина 4,59 м, ширина 1,86 м, высота 1,6 м, что довольно много для компактного SUV. Это чуть меньше, чем оригинальный E-Tron или Tesla Model Y и близко к габаритам VW ID.4. Колесная база — 2,76 м, длина салона — 1,83 м. Багажник на 520 л, а если сложить задние сиденья, то и 1490 л.
Недавно глава Audi Маркус Дюсманн поделился своим видением будущего электромобилей. Он считает, что качественные и емкие аккумуляторы стоят слишком дорого и автопроизводители вскоре откажутся от дальнобойных электромобилей. Мышление потребителей перестроится и они будут считать нормой, что электромобили едут не так долго, как бензиновые авто, но их подзарядка доступна на каждом углу.
