Logo
Cover

Словенский авиапроизводитель Pipistrel намерен вывести на рынок до конца десятилетия экологически чистый самолет, рассчитанный на перелеты с 20 пассажирами. Воздушно судно будет построено на базе существующего прототипа Pipistrel Miniliner, который будет использовать водородные топливные элементы и уже проходит первые испытания. Цель Pipistrel — выйти на рынок региональных авиаперевозок на расстояния до 1000 километров без выбросов углерода. По заявлениям компании, водородный Miniliner поступит в эксплуатацию с 2028 по 2030 год.

Несмотря на то, что заявленный запас хода водородного самолета Pipistrel составляет 1000 километров, компания планирует ограничиться сравнительно короткими перелетами– среднее расстояние будет составлять около 300 километров. Miniliner подойдет для работы в любых аэропортах и даже небольших аэродромах, поскольку ему будет достаточно взлетно-посадочной полосы длиной менее одного километра, сообщает Electrive. Ключевой рынок для аппаратов Pipistrel — страны Европы.

В компании утверждают, что преимущество системы Pipistrel заключается в том, что представленная концепция позволит обойтись без крупных инвестиций в водородную инфраструктуру. При этом техническое обслуживание и эксплуатация водородного самолета не будут отличаться от современных решений, а сам Miniliner начнет приносить доход с первых рейсов. Pipistrel сравнивает эксплуатационные расходы на Miniliner с самолетами категории CS-23, рассчитанными на 40 пассажиров. По словам техдиректора Pipistrel Тине Томажича, использование водородного самолета будет на 40% дешевле.

«В среднем он сможет совершить три полета, прежде чем вам понадобится пополнить запас водородного топлива. Мы хотим, чтобы этот самолет приносил прибыль, а не просто был чище, чем современные. Мы постоянно извлекаем полезные уроки и вкладываем полученные знания в концепцию самолета, которая, по нашему мнению, имеет смысл, исходя из нашего видения рынка», — заявил Томажич.

Сейчас Pipistrel сотрудничает с европейскими организациями Clean Aviation, SESAR и EASA. Партнеры изучают особенности водородных технологий, а также нормативные, эксплуатационные и технологические проблемы, связанные с воздушными транспортом на новом виде топлива. Задача Pipistrel — получить сертификат EIS, разрешающий ввод водородного самолета в эксплуатацию, к концу этого десятилетия.

Параллельно Pipistrel продолжает работать над несколькими электрическими моделями и eVTOL-аппаратами. У компании уже есть прототип пятиместного аэротакси, а также два беспилотника для доставки полезных грузов — Pipistrel Nuuva V300 и Pipistrel Nuuva V20.