Когда Tesla начала разработку грузовика Semi в 2017 году, предполагалось, что эта электрическая фура с грузоподъемностью 36 тонн будет выпускаться в двух вариантах: с запасом хода на 480 км и 800 км по цене $150 000 и $180 000, соответственно. Однако позже глава компании Илон Маск заявил, что нашел возможность увеличить радиус действия во время испытаний почти до 1000 км. В интервью 2020 года он подтвердил, что Tesla Semi будет укомплектована новой батареей с плотностью энергии «около 300 В*ч\кг», о которой компания рассказывала на сентябрьском мероприятии «День батарей».

В конце года появилась новость о том, что Tesla тестирует четыре модели Tesla Semi с аккумуляторными элементами нового типа — L-образными батареями 2170. Четыре грузовика проходят испытания: два на дорогах, один тестируют на долговечность и еще один — на работоспособность в холодных условиях Аляски.

Ранее Маск говорил, что выпускать Semi будут на фабрике в Остине, Техас, но судя по неоднократно появлявшимся намекам, часть производства будет перенесена на невадскую фабрику Tesla. Так, в прошлом году там построили громадный новый цех.

Как сообщает Electrek, новым доказательством стали две появившихся на сайте фабрики в Неваде вакансии, связанных с производством грузовиков Semi: инженера-технолога и менеджера по контролю за качеством.

Компания уже получила несколько предварительных заказов на Semi от перспективных клиентов, в частности, от Walmart. Жером Гильен, глава программы Tesla Semi, подтвердил, что компания «обещала несколько первых грузовиков давним, очень терпеливым и лояльным клиентам», но не указал сроков исполнения обещанного.

Пару лет назад стартап Neuron EV, развивающийся на деньги китайских инвесторов, скопировал дизайн Tesla Semi и выдал его за свой электрический грузовик. Интерьер грузовика также позаимствован у Semi с его расположенным посередине креслом водителя.