В беседе с журналистами Autoblog Даррен Палмер, возглавляющий процесс электрификации в компании Ford c 2017 года, говорил в основном о новом Mustang Mach-E, первом автомобиле компании на аккумуляторах. Само собой, разговор коснулся и конкурентов, которые раньше вышли на рынок и оказались успешны. Не называя напрямую Tesla, Палмер заявил, что покупатели первых электромобилей были вынуждены мириться с компромиссами и недостатками.

Он перечислил ряд проблем, на которые жаловались владельцы в последние годы: плохо закрывающиеся двери, несоответствие оттенков краски на деталях из различных материалов, отпадающие бамперы, не открывающиеся крыши, замерзающие в морозы ручки дверей.

Палмер не упомянул какого-то конкретного производителя, но список недочетов позволяет узнать жалобы клиентов Tesla, пишет BI. Так, менее месяца — в ноябре — Tesla была вынуждена отозвать почти 10 000 штук Model X из-за проблем с заедающей крышей.

Из-за таких вот досадных мелочей люди и не желают пока приобретать электрический транспорт, считает Палмер. Что сдерживает распространение электрокаров, особенно в Штатах. Да и по всему миру, по данным Международного энергетического агентства, доля продаж электромобилей за 2019 год составила менее 3%.

Новый гендиректор Ford Джим Фарли, в отличие от прошлого, видит смысл в собственном производстве аккумуляторов и не стесняется повторять стратегию Tesla. Производство аккумуляторов компенсирует потерю рабочих мест — конвейеры с комплектующими для электромобилей требуют меньше сотрудников. Кроме того, соглашения с поставщиками аккумуляторов сильно сказываются на расходах компании и, соответственно, конечной стоимости автомобиля.