«Мы обсуждаем собственное производство аккумуляторных элементов. Я думаю, что это естественно, поскольку рынок электромобилей быстро развивается», — сообщил новый глава Ford.

По словам Фарли, теперь Ford не видит смысла в сторонних поставщиках аккумуляторов и сейчас пришло время для обсуждения собственного производства. Компания расширит модельный ряд новыми электромобилями в течение пять лет. Производство аккумуляторов также компенсирует потерю рабочих мест — конвейеры с комплектующими для электромобилей требуют меньше сотрудников. Кроме того, соглашения с поставщиками аккумуляторов сильно сказываются на расходах компании и, соответственно, конечной стоимости автомобиля.

Интересно, что всего два месяца назад прошлый глава Ford Джим Хакетт говорил ровно противоположное. Хакетт резко раскритиковал стратегию Илона Маска и указал на недостатки Tesla. Стоимость строительства объектов не дает гарантированной окупаемости, необходимой для оправдания инвестиций, говорил предприниматель. А затем добавил, что Ford сохранит стратегию покупки аккумуляторов у сторонних компаний, таких как LG и Panasonic. Судя по всему, Фарли не согласен. Ford еще не готова к официальному заявлению о смене стратегии, поскольку компания только приступила к разработке нового подхода, но анонс может состояться в ближайшее время.

Новый гендиректор Ford выбрал удачный момент, чтобы заявить о своей поддержке электрификации транспорта. В ближайшие недели на рынке появится электрический кроссовер Mustang Mach-E. В следующем году состоится релиз электрического фургона Ford Transit, а в 2022 году с конвейера сойдет электропикап F-150. Если американский автопроизводитель планирует обеспечить крупные поставки электрического транспорта, то ему придется увеличить заказы на аккумуляторы у партнеров из Китая, Южной Кореи и Японии или организовать собственное производство.