В индустрии автопрома считается, что привлекательность электромобилей для массового пользователя резко возрастет и они начнут быстро вытеснять с рынка машины на ДВС когда цена на аккумуляторы для EV снизиться хотя бы до $100 за кВт*ч. Пока этого нет: так, стоимость батареи в Tesla Model S достигла $150/кВт*ч. Это значит, что аккумулятор емкостью 100 кВт*ч обходится в $15 000.
Аналитики Bloomberg NEF докладывают о преодолении отметки в $100 за кВт*ч. «Впервые цены на батареи упали ниже $100/кВт*ч. Это произошло для электробусов в Китае. Хотя это самая низкая из заявленных цен, средняя стоимость объемного веса для китайских электробусов оказалась немного выше — $105/кВт*ч.
По словам Джеймса Фрита, главного автора доклада, это исторический момент, поскольку всего через несколько лет — в 2023 — средняя стоимость аккумуляторов в автоиндустрии опустится ниже $100/кВт*ч. Более того, анализ показывает, что даже если цены на сырье вернутся к уровню 2018 года, достижение этой важной отметки будет отложено только на два года, но не вызовет никаких потрясений для отрасли, которая стала крайне устойчивой к изменениям цен на материалы.
Следует подчеркнуть, что китайские автобусы зачастую используют литий-железо-фосфатный подвид литий-ионного аккумулятора, который недавно стал проникать и в легковые электромобили. К примеру, Tesla недавно перешла на такие аккумуляторы для своей Model 3 Range Plus, которую выпускают на шанхайской фабрике.
Весной крупный китайский автопроизводитель BYD сообщил о разработке стабильных, менее подверженных возгоранию и более долговечных литий-ионных аккумуляторов с катодом из лития, железа и фосфата. Новая батарея того же размера теперь может обеспечить запас хода 600 км вместо 400 км.
