В начале года Volvo Trucks сообщила о начале испытаний электрогрузовиков VNR Electric на дорогах Калифорнии, а именно — для перевозки грузов из оживленных портов города Лонг-Бич в распределительные центры Южной Калифорнии. Целью проекта был сбор данных об эксплуатации этого вида транспорта и последующего улучшения в соответствии с нуждами потребителей. Всего по Калифорнии курсировали 50 VNR.

Анонс о начале продаж в Северной Америке раскрывает мало подробностей о технических характеристиках автомобилей, которые начнут выпускать на фабрике в Дублине, штат Вирджиния, с начала 2021 в трех конфигурациях: одноосного фургона с полной массой 15 тонн и двух тягачей, 4×2 массой 30 тонн и 6×2 массой 37 тонн. Известно только, что запас энергии аккумуляторов снизился с заявленных ранее 300 кВт*ч до 264 кВт*ч.

По словам представителей Volvo, батарей с 264 кВт*ч позволят покрывать до 240 км, в зависимости от конфигурации, а зарядить такой аккумулятор до 80% можно будет за 70 минут при наличии системы быстрой зарядки. Электрический привод обеспечит 455 л. с. и 5492 Н*м.

В первую очередь, грузовики VNR Electric займутся региональными и местными грузоперевозками, сообщает Electrek.

«Выпуская VNR Electric, мы отвечаем на реальные потребности владельцев автопарков по всей Северной Америке — не только поставляя им испытанный электрический грузовик, но и обеспечивая их решениями для всего жизненного цикла автомобиля, — заявил Петер Воорхове, президент Volvo Trucks North America. — Прежде чем сделать VNR Electric доступным для наших клиентов, мы продумали каждый аспект электрификации, чтобы им не пришлось об этом беспокоиться».

Недавно Volvo Trucks заявила, что намерена избавить всю линейку своей продукции от ископаемого топлива к 2040 году и продавать только транспорт на аккумуляторах и топливных элементах. В ближайшее время компания намерена добавить к линейке электротранспорта еще три модели — электрические версии Volvo FH, FM и FMX.