LG Chem еще не опубликовала официальный анонс MPI, но согласно информации портала TheElec, батареи уже готовы к серийному производству. В утечке указано, что новая платформа вмещает в два раза больше ячеек, чем традиционные модульные блоки. При этом стоимость производства снижается на 30%, а плотность энергии стабильно увеличивается на 10%. Однако авторы The Elec не уточняют, идет ли речь об объемной или гравиметрической плотности энергии.

Сейчас LG Chem поставляет аккумуляторы по заказу и дает выбор своим партнерам — по элементам, блокам и модулям. Как правило, батареи для электромобилей поставляются в виде модулей, поскольку разные автопроизводители используют аккумуляторы разной формы. Более того, в зависимости от модели электромобиля, меняется и подход к сборке. Например, в VW и Audi батареи устанавливаются на первых этапах производства, а китайские автоконцерны предпочитают оснащать ими автомобили ближе к концу сборки.

Что касается потенциальных применений новой системы, то LG Chem одновременно работает с несколькими автопроизводителями, включая Tesla, Ford, General Motors, Volkswagen и Audi. Tesla уже использует аккумуляторы LG в кроссоверах Model Y и постепенно отказывается от привычных блоков в пользу более современных аккумуляторов без модулей. Такие системы проще устанавливать и заменять, поэтому автопроизводитель сможет перейти и на MPI.

Инсайдеры добавили, что LG Chem уже разрабатывает преемника MPI. Следующая платформа выйдет не скоро — специалисты компании должны обеспечить стабильные элементы для новой конструкции. Из-за отсутствия модулей, блок также должен быть укреплен с помощью новых материалов, а компании потребуется беспроводная система для управления батареями. Такая система уже есть, но не у LG Chem, а у General Motors. Последняя представила подходящую технологию — Ultium — несколько месяцев назад, но будет готова начать ее массовое внедрение только в 2022 году.