Logo
Cover

Американский стартап Group14 Technologies нашел замену графитовым анодам в литий-ионных батареях — он предлагает заменить их на композитную смесь из кремния и углерода. По заявлениям стартапа, такое решение значительно снизит стоимость производства аккумуляторов и увеличит их удельную мощность в 1,5 раза. На днях Group14 привлек $17 млн. на строительство пилотной производственной линии в городе Мозес-Лейк, штат Вашингтон, и теперь обещает организовать первые поставки батарей SCC55 в первой половине следующего года.

Group14 не раскрывает подробные характеристики своих аккумуляторов, но гендиректор и соучредитель стартапа Рик Люббе утверждает, что SCC55 — это не прототип и не концепция, а реально существующая система, сообщает Geekwire.

«Это революция для отрасли, в которой каждый год аккумуляторы традиционно меняются в соответствии с равномерным изменением плотности. Для электромобилей наше решение может сократить разрыв в стоимости между электрическим и бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. Это не технология завтрашнего дня, это технология дня сегодняшнего. Она войдет в существующую инфраструктуру и устранит множество препятствий», — заявил Люббе.

Стартап сравнивает свою конструкцию с широко используемым графитовым анодом и отмечает, что, как и литий-ионные батареи, SCC55 подойдут для тех же областей применения. Group14 ориентируется на бытовую электронику, электромобили, авиацию, медицинские устройства и крупные аккумуляторные блоки. Глава стартапа также добавил, что выбрал потребительский рынок, поскольку это наиболее быстрый сектор с точки зрения реализации новых технологий.

Инвестиционный раунд серии B на сумму в $17 млн. возглавила компания SK Materials при участии OVP Venture Partners. Привлеченный капитал доводит финансирование Group14 до $34 млн. Ранее компания получила грант от Министерства энергетики США. Ведомство выделило стартапу $6,5 млн. на изучение новых технологий. Group14 также поддерживается рядом крупных энергетических компаний — Amperex Technology Limited, Showa Denko и Cabot Corporation.

Стартап ведет переговоры с несколькими производителями электромобилей о тестировании своих батарей на серийных электрокарах, но не называет конкретных имен.