Испытания поезда, разработанного французской компанией Alstom, проходят на железных дорогах Аспанг и Термен от Винер-Нойштадт до Аспанга и Хартберга соответственно, а также на линии Винер-Нойштадт — Пухберг-ам-Шнеберг — Гутенштайн. Единственная заправочная станция была построена на предприятии ÖBB в городе Винер-Нойштадт, а сам поезд был разработан для передвижения по неэлектрифицированным линиям и может быть использован на любых железных дорогах Австрии.

Согласно данным Alstom, помимо полного отсутствия выбросов, Coradia iLint впервые использует ряд инновационных технологий, включая преобразователи чистой энергии, новые методы хранения водорода, а также интеллектуальную систему управления топливом.

Представители ÖBB заявляют, что компания стремится стать углеродно-нейтральной к 2050 году. Помимо использования возобновляемых источников энергии, солнечной и морской энергетики, компания изучает потенциал водорода в качестве «тягового решения» для 1300 км железных дорог в Австрии, которые все еще полагаются на дизельные поезда. Осенью прошлого года ÖBB предприняла первый шаг — компания провела испытания прототипа аккумуляторно-электрического многоканального двигателя Cityjet Eco Siemens Desiro ML на пассажирском поезде в Нижней Австрии.

ÖBB и Alstom поддерживаются крупнейшим поставщиков электроэнергии Австрии Verbund, который сертифицирует водород, используемый в рамках тестирования Coradia iLint, Австрийским технологическим институтом (AIT) и Водородным центром Австрии (HyCentA).

Австрия — не первая страна, которая решила испытать водородные поезда Alstom. Последняя запустила два Coradia iLint еще в 2018 году в Нижней Саксонии. С того момента, водородные поезда проехали более 180 тыс. километров, а правительство Германии заключило соглашение с Alstom на поставку 41 поезда на водороде к 2022 году.