Logo
Cover

На прошлой неделе General Motors представила сразу несколько новинок в области электрического транспорта, который намерена продавать в ближайшие четыре года. Журналисты издания Electrek побеседовали с исполнительным директором компании Мэри Баррой о прибыльности, законах и о том, почему компания считает бесперспективным направление гибридных силовых установок.

В январе президент GM Марк Ройсс заявил, что следующий электромобиль компании будет приносить прибыль с первого поколения. Директор компании Мэри Барра подтвердила в интервью Electrek, что эти планы компании в силе и на первую прибыль она рассчитывает со стартом продаж GMC Hummer, обновленного электрического пикапа.

Чтобы найти общий язык с регуляторами, следует сосредоточиться на выпуске чистых электромобилей, а не на гибридов, уверена Мэри Барра. Но для того, чтобы они стали продаваться, нужно обеспечить надежную инфраструктуру зарядочных станций. Также необходимо проследить, чтобы электромобиль стал тем транспортным средством, который клиент готов приобрести в качестве единственной машины для семьи, на которую он станет рассчитывать круглые сутки. Нельзя рассчитывать на то, что у него будет другая машина для дальних поездок. Поэтому GM так активно разрабатывает сеть станций зарядки и снижает стоимость аккумуляторов.

«Мы работаем так быстро, как только можем, чтобы помочь людям приобретать электромобили, потому что этого они и хотят, — сказала Барра. — Это наш путь к успеху в долгосрочной перспективе. И чем быстрее спрос станут стимулировать сами клиенты, а не регуляторы, тем быстрее мы победим».

«Так мы скорее преобразим компанию, страну и весь мир, потому что верим в климатические изменения», — заявила директор GM.

Также Барра развеяла сомнения журналистов в том, насколько экономично выпускать большие и не аэродинамичные электромобили вроде GMC Hummer или SUT. У компании имеется собственная аэродинамическая труба, где проводятся все испытания, и по результатам оптимизируется дизайн. В конце концов, у GM большой опыт разработки крупных машин.

«Мы будем идти вперед настолько агрессивно, насколько позволит спрос, и мы упорно работаем, чтобы создать этот спрос, — подытожила Барра. — Я думаю, вы увидите, что мы очень агрессивны».

О преимуществах чистых EV над гибридами Мэри Барра говорит не впервые. По ее мнению, гибриды и подключаемые гибриды останутся только на китайском рынке, где они помогают уложиться в экологические нормы. С экономической точки зрения попытка впихнуть в один автомобиль две силовые установки — пустая трата времени и денег.