Ford анонсировал первый электромобиль на платформе стартапа Rivian
Logo
Cover

Rivian утверждает, что их передовые батареи превосходят Tesla. Ford проверит это на себе: на той же платформе, которую стартап использует для внедорожника и пикапа, будет создан и внедорожник под маркой Lincoln.

Американский концерн Ford, недавно представивший свой первый электромобиль Mustang, будет использовать чужую платформу для премиальной марки Lincoln, которую продвигает для рынков США и Китая. Внедорожник Lincoln будет создан на платформе стартапа Rivian, в который Ford вложил $500 млн и сейчас помогает запустить производство на бывшей фабрике Mitsubishi в штате Иллинойс. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на ряд источников. Официальных комментариев ни у Ford, ни в Rivian агентству получить не удалось.

Инвестируя в Rivian, американский концерн упоминал, что настраиваемая платформа, которую в стартапе сравнивают со скейтбордом, будет использоваться, но не уточнял детали. Платформа включает в себя батареи, электродвигатели, органы управления и подвеску.

Известно, что под маркой Lincoln выйдут минимум два электровнедорожника: компактный в конце 2021 года или начале 2022 и среднеразмерный в 2023.

Полноприводный Lincoln мог бы конкурировать с Rivian R1S, электрическим внедорожником, который поступит в производство в начале 2021 года и будет стоить от $72 500. Новый Lincoln с внутренним кодом U787 также может конкурировать с премиальными предложениями других компаний, включая General Motors.

GM планирует представить как минимум два новых электрических внедорожника к 2023 году, а также электропикап.

По данным Reuters, один из внедорожников выйдет под маркой Cadillac, а другой, что весьма неожиданно, может возродить марку Hummer.

Rivian привлекла $1,9 млрд от инвесторов, в том числе от Amazon. Компания Джеффа Безоса заказала у Rivian 100 000 электромобилей для доставки. Поставки должны начаться в 2021 году.

Автомобильная промышленность США планирует в ближайшие несколько лет инвестировать миллиарды долларов в производство полностью электрических пикапов и внедорожников. Для машин с ДВС эти сектора были самыми прибыльными. Однако некоторые эксперты, и даже топ-менеджеры отрасли, сомневаются в том, что спрос на электромобили будет соответствовать колоссальным вложениям в это направление.