Супервелосипед для военных проезжает 200 км на одном заряде
Logo
Cover

Военные всегда готовы заплатить за мощнейшие моторы, батареи и передовую трансмиссию, решили в компании Trefecta. Брутальный электровелосипед уже испытали голландские военнослужащие в ходе миротворческих миссий, а вскоре такая возможность появится и у гражданских покупателей.

Голландский стартап Trefecta — не самый известный игрок на рынке электровелосипедов, но при этом компания с многолетним опытом. Секрет в том, что создатели нашли своего идеального покупателя — это военные. Им нужно мощное и неприхотливое средство передвижения, а вопросы экономии таких клиентов, как правило, не интересуют. Однако новую версию — электровелосипед RDR — создатели предложат и гражданским покупателям.

Компания указывает, что ее изделия прошли тесты в суровых условиях: в частности, миротворцы из Нидерландов испытывали их во время миссий ООН. Теперь весь этот опыт, а также бруальный дизайн, воплощен в RDR.

Байк собран вокруг массивной узнаваемой алюминиевой рамы, в которой помещается, возможно, самый емкий в мире серийных электровелосипедов аккумулятор — на 1400 Вт*ч, обеспечивающий до 200 км пути. Под стать ему и другие компоненты.

Например, размещенный в педальном блоке мотор немецкой компании TQ выдает 120 Н*м крутящего момента — это неплохо и для многих автомобилей. И это вдвое больше, чем мощнейшее решение популярных конкурентов — Bosch Performance Line CX. Трансмиссия понадобилась соответствующая: Enviolo Sport 360, которой не нужно перекидывать цепь или ремень с одной звездочки на другую — весь механизм скрыт внутри колеса, при этом вариатор может настраивать усилие прямо во время поездки и работы электромотора. 120 Н*м — это как раз предельное усилие, указанное производителем, отмечает New Atlas. Мотор предлагается в трех версиях мощности: на 250 Вт, 500 Вт, а также 920 Вт.

Выбор определит, сможете ли вы законно ездить на этом велосипеде по улицам городов. Для двух менее мощных версий предусмотрен городской обвес: крылья, фара и фонарь.

Держать эту мощь под контролем помогают гидравлические дисковые тормоза Magura MT с отключаемой системой ABS. А любителей оффроада порадуют вилки Magura Boltrons с ходом в 15 см (цена в рознице — около $1400 за пару) и убирающееся во время даунхилла седло.

Главный недостаток такого основательного подхода: RDR не только выглядит как танк, но и весит ненамного меньше.

И, конечно, цена заставит по-военному подтянуть пояс. Вариант на 500 Вт без ABS стоит от $7740, та же версия с ABS обойдется уже в $9360. А мощнейший мотор в 920 Вт с ABS стоит $9470. Но это вариант для оффроада, а если вам нужны крылья и фары — доплатите еще $1000.

Такой ценник делает RDR явно имиджевой покупкой — ведь слегка снизив мощность, можно сэкономить примерно две трети цены. Например, купив мощный электробайк Luna.