Вместе с экономией топлива и уменьшением двигателей автомобилей на первый план выходят требования эффективности. Производитель комплектующих Garrett Motion анонсировала выпуск электрических турбокомпрессоров в 2021, в первую очередь ориентированных на гибридные двигатели, пишет Digital Trends.

В отличие от технологий Mercedes-Benz или Volkswagen, система Garrett представляет единую конструкцию из электромотора и турбокомпрессоров, а не отдельный узел. В обычных системах выхлопные газы раскручивают турбину, что, в свою очередь, вызывает на низких оборотах появление «турбоямы». Механизм Garrett быстро вращает турбину, значительно увеличивая динамику разгона.

Такая конструкция повышает эффективность компрессора и почти полностью снижает вероятность турбоямы. Более того, теперь мотор может работать и в обратном направлении.

Когда турбина не нужна, например, если автомобиль замедляет ход, инерция вращения пополняет аккумулятор. Garrett специально сконструировал E-Turbo так, чтобы он работал с 48-вольтовыми системами, которые применяются во многих современных автомобилях. Энергия, которая иначе просто вышла бы через выхлопную трубу или рассеялась в виде тепла, теперь не пропадает зря.

Преимуществ такой конфигурации много — например, повышение эффективности двигателя на 10%, хотя пока более реалистичные цифры 2% — 5%, поскольку современные двигатели не могут воспользоваться всеми преимуществами E-Turbo. В будущем за счет такого умного турбокомпрессора можно будет еще уменьшить рабочий объем двигателя. Помимо этого, в дизельном двигателе E-Turbo на 20% сокращает выбросы оксидов азота.

На состоявшемся во Франкфурте автошоу Ford представила линейку гибридов и подключаемых гибридов, разработанных для европейского рынка. К 2024 году компания обещает выпустить 17 новых моделей.